海产品冷藏专列将会让百姓餐桌上的海鲜越来越便宜

昨日，来自东盟国家的216吨“生猛”海鲜从广西防城港搭乘79680次货物列车开赴首都北京，预计3月3日凌晨到达北京大红门火车站，通过市场分销送上百姓餐桌。（广西新闻网2月28日）

据介绍，这是广西北部湾发出的首趟海产品冷链特需专列，也是东盟海产品首次通过铁路专列运往中国内地。

众所周知，铁路用来运送鱼、肉、鲜果、蔬菜等易腐货物的专用车辆是保温车，也叫冷藏车，车体装有隔热材料，车内设有冷却装置、加温装置、测温装置和通风装置等，具有制冷、保温和加温三种性能，能使生鲜、易腐货物在运送过程中保持一定的温度、湿度和通风条件。以前在铁路沿线一些车站也会设置加冰所，但随着公众对生鲜运输的要求越来越高，加冰所、保温车等因其劣势被运用的越来越少，也逐渐被公众遗忘。而像海鲜这样相对贵重又对运输时效和运输条件要求特别高的货物，自然而然会选择速度更快的空运。

而如今，东盟海产品首次乘铁路冷藏专列进了北京，铁路部门为海产品开出了专列，这在过去几年确实并不多见。不仅如此，近些年，铁路大提速，旅客列车的速度有目共睹，货物列车的速度也在突飞猛进，虽然和飞机仍不可比拟，但从铁路的综合优势来看，却是性价比极高。

铁路运输安全系数高、运输速度快、运输能力大、运输成本低，对降低货物综合成本，有着显而易见的作用。再加上随着科技的进步，铁路不仅速度提高了，在车体性能等方面也有了巨大的发展，对生鲜货物的保鲜完全不成问题。

从铁路角度说，自身的进步使自己能占有更多的运输市场，开辟另一方领域，当然要追求更进一步的发展。

从商家角度来看，铁路运输的速度不慢，保鲜效果不差，一次运输运量还大，运价却比飞机运输便宜了太多，运输成本降低了，何乐而不为。

从消费者角度，海鲜的成本降低了，流通到内陆地区的海鲜也越来越多，价格自然会降低，原来见不到的海鲜能见到了，吃不起的海鲜也能吃到了，当然是好事。

所以说，“东盟海产品首次乘铁路冷藏专列进北京”，给了我们一个十分良好的信号，而未来，它带给我们的好处还会更多更多。（张芸）