高铁：自主定价市场的选择

这些天吵得火热的话题是高铁自主定价，有人吐槽自主定价=垄断定价！说铁路垄断其实是很不确切的，铁路的任务和业务是什么？运输!那么承担运输的就只有铁路吗？不！有客运，有江航，有海航，有公路运输！从互补替代角度讲是不是没有铁路大家就没法出行了？肯定不是！我们的出行有多种选择！不至于今天不吃米饭就饿死了，我们还有馒头、面包、面条！铁路的性质也只是辅助运输，何来垄断一说？之所以有人这么担心，无非就是铁路运输是目前性价比最高的出行方式。就好比单亲妈妈饿着肚子把孩子抚养成人了，想追求下晚年依靠和幸福，结果孩子担心别人分享了母亲的爱，坚决抵制妈妈的期盼，我不知道这自己谁错了！

从目前铁路总公司流露出的意思是繁忙线路会适当涨价，不知其他人怎么解读的。从目前铁路建设模式来讲，这种市场经济行为是可以理解的。自前任铁道部部长刘志军“新政”开始后，所有铁路新线建设均由铁路自主贷款修建。换句话说就像A主导B自己出钱修房子，房子修好了可是租售给C的价格A说了算，A长期以低于成本价租售给C，现在A玩累了，B要自主定价了，C不干了，控诉你垄断。

自主定价，不说民心所向，也是市场所趋。

自主定价绝不是自砸饭碗，提价先提质是必然的，好的服务才有人买单！提高了票价自然对于铁总的要求也就高了，这要经得起市场检验的，因为买单的都不傻，自主定价，我们拭目以待！（严健）