近日国家发改委的一则消息博得了众多眼球：从今年起将放开高铁动车票价，改由中国铁路总公司自行定价。这一新规的出台引发了全社会的关注，将铁总推向了风口浪尖。那么这一新规的出台对于我们平日出行又有哪些利弊呢？

  从1995年至今火车票一直没有进行涨价，而铁路运营成本逐年攀升，普铁在赢利方面早已入不敷出，对于目前负债3.5万亿的铁路而言，调整价格是趋势。一味的进行公益性营运，笔者认为这也难以为继。高铁的开通和发展是广大旅客肉眼可见的，对于出行旅客而言不管是便利还是设备设施，环境及服务都一个很大的提升。

  除非周末或者节假日，高铁车厢内旅客经常寥寥无几，或许是认为票价过高，所以很多旅客更倾向于选择普铁或者别的运输方式。再加上受到高铁冲击，国内民航票价一降再降，以适应高铁的竞争。说到底，铁路是个企业，盈利很重要，而盈利客户资源就是重点，因此怎么能让更多旅客选择高铁出行，价格无疑是至关重要的。若是票价普涨过高，肯定会导致一部分旅客回流到民航去，想必这也是铁总不愿意见到的。因此，如何调整票价，更吸引旅客，让消费者更乐意选择，是铁总需要考虑的。

  价格战一直以来都不好打，因此，这次票价自定的新规对铁总也是一个考验，但是作为企业，盈利是很重要的，因此，若效仿民航推行淡季打折，旺季微涨，热门线路原价或微涨，冷门线路打折等等一系列促销手段等等，对于旅客而言利大于弊。

  在此笔者还有几个问题要说说，第一，铁路的宗旨是全心全意为人民服务，因此旅客的诉求铁路肯定会多多重视，从12306电话的诞生可以看出铁路上层对于消费者诉求的重视，第二，铁路不是纯粹的企业，它是带公益性的国企，因此对于民生考虑更多，价格不可能过于离谱损害旅客的利益。第三，根据市场调节高铁票价，顺应民生，既得名又得利，两全齐美何乐而不为？

  因此，笔者认为高铁票价自定利大于弊，各位拭目以待。