日前，国家发改委价格司下发《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》。从今年1月1日开始，国家发改委将放开高铁动车票价，改由中国铁路总公司自主定价。（2月21日，高铁网）

中国铁路总公司成立以后，能够有权力对高铁动车票价进行自主定价，这在一定程度上也说明国家对铁路企业的自主权力放开，也充分体现了人性化。做为一个大企业，如何更好适应市场，在激烈的交通运输竞争中处于不败地位，自主定价权显得特别重要。

高铁是被广大百姓称赞并喜爱选择的一种交通方式，便捷，舒适，有档次。特别是作为中国这样一个人口大国，铁路无疑是百姓出行的首选，而高铁的出现更被大家所认可，甚至成了中国对外交往的一个响亮的名片。自主定价就是随意进行票价上涨吗？不是这样的，自主定价的同时，更是对铁路自身的一个综合实力的挑战。

自主定价，服务质量是一个大挑战。对于百姓来说，铁路企业有有自主定价，那么正如航空等交通工具一样，你的服务必须给以保证。只知道定价，而不去研究如何提高服务质量，那么给你的自主定价权越多，也不会被百姓认可，也不会给企业带来好效益。

自主定价，设备质量是一个大挑战。有权根据不同区段，不同客流需求进行高铁定价，对于铁路营销方面来说是一个新举措，好办法，但价格定上去了，但你的运输设备及设施的质量跟不上，那么你的服务就体现不出来，定价太有空间也不会创造更多的效益。

自主定价，社会担当是一个大挑战。铁路是大众化的交通工具，在特殊时期还担负着一定的社会公益事业的责任，自主定价后，社会服务方面也不能脱结，大铁路，大交通在国家需要，社会需求、经济社会发燕尾服需求的情况下，不能只顾自主定价而不去担当这一重在使命和社会责任，那么自主定价也不会得到社会公认。

高铁是出行的首选，自主定价权给铁路企业更多增收创效的空间。铁路部门必须根据社会需求掌握好定价这个度，让百姓更加欢迎，让社会更加认可。（修建磊）