国家发展改革委日前下发《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》(简称《通知》)，从今年1月起，放开高铁动车票价，改由中国铁路总公司自主定价。（中国网）

近年来铁路进入高速发展时期，不管是机车制造还是铁路网络的密织，都是铁路发展的表现，但是即便如此，也还是不能在最后的票价这一环节实现自主定价。当然这和铁路的半军事化性质以及在国计民生中担任的重要角色有关系，因此自主定价的消息一出也是引起了广泛的关注，因为人们最先想到的就是自主定价是不是就意味着可以擅自提高票价，造成人们的出行费用的提高。

其实自主定价不等于擅自提价，而是铁路进入市场竞争的一个标志性事件。根据旺季和淡季的不同，民航的票价处在随时波动的状态，我们也经常可见出现的“白菜价”机票，这就是民航部门在淡季拉拢乘客的手段，那铁路会不会也会出现这样的情况呢，答案是肯定的。尽管入世以来中国的市场主导地位已经形成，但是一直以来铁路的票价都是由政府主导的。铁路自主定价也更能促使铁路压缩成本、提高服务质量，因为消费者有越来越多的出行方式可以选择，如果票价高出消费者预期，而铁路服务质量的提升又不能满足乘客需求，这样一来人们就可以去选择民航、或者公路运输等等其他的方式出行，因此可以说，铁路自主定价是铁路部门参与市场竞争的一个标志，消费者也大可不必以为自主定价就意味着涨价，面对民航的降价，相信铁路不会坐视不理，到时候我们也许会用极低的折扣去乘坐高铁呢！（庞昊）