公众需理性看待高铁自主定价

国家发改委近日发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，从今年1月起放开高铁动车票价，改由铁路总公司自行定价。据悉，目前还没有针对线路价格调整的具体计划，最终将由铁路总公司统一安排。（新京报2月21日）

近期，关于铁总拿回高铁定价权的话题讨论持续升温，票价未来是涨还是跌，成为了公众关心的核心问题。一时间，不少人都在担忧未来高铁票价会上涨，铁总也因此承受了不少言语攻击。笔者认为，铁总拿回高铁定价权后，不仅有利于铁路、公路、航空等交通资源优化使用，也有利推进铁路市场化改革进程，因此公众对此需理性看待，大可不必急于反对。

首先，正如杨宏山教授所言：铁路企业可根据市场供需情况定价有利于资源优化配置。众所周知，如其他交通运输方式一样，高铁线路也有“热门”“冷门”之分，相对于“热门”线路的高上座率，较为“冷门”的线路常有许多空闲座位，通过此次市场化定价，铁总可制定较为弹性的价格，一方面适当提高“热门”线路的票价，分流乘客到其他高铁线路及公路、民航等，缓解部分线路的客流压力；另一方面，通过降低“冷门”线路的票价，提高上座率，减少高铁资源浪费。通过价格调节，可对整个交通体系进行资源优化配置。

其次，铁道部自改革为铁路总公司以来，一直在努力推进市场化进程，而企业本身是可以根据市场的供求关系来确定价格的。票价早已成为制约铁路发展的一大问题，对铁路部门来说，调整部分车票价格在所难免。铁总拿回高铁自主定价权，通过价格调整，可使高铁运营亏损状况有所改善，进而改善铁路建设和投资环境，在未来更好地满足乘客的出行需求，也有利于企业自身长远发展和推进铁路市场化改革进程。

最后，笔者认为，高铁票价上涨幅度极有可能不大，公众大可不必忧心，铁路承担一定的社会责任，虽说此次拿回高铁定价权，但票价的浮动仍在政府部门的监管之下，因此票价快速上涨可能性不大；此外，公路及航空等其他其他运输方式和铁路运输存在竞争关系，在多种交通方式并存的状况下，高铁在运输市场上不可能一家独大，反而有可能为了增加客流量对一些线路实行一定程度的折扣，乘客也将从中受益。

近几年来，高铁的快速发展，很大程度上完善了我国交通网络体系，给乘客出行带来了极大方便。此次高铁即将自主定价，是适应市场经济发展需求的必然结果，长远来看，于国于民于铁总自身都有利。