国家发改委近日宣布，从今年起，放开高铁动车票价，改由中国铁路总公司（以下简称“铁总”）自行定价，并给予铁总根据市场竞争状况和客流分布等因素实行一定的折扣票价的权力。

有人说：铁总自行制定高铁动车票价，就意味着高铁动车票价要涨了。因为这些年来外面的物价飞涨，唯独火车票价没有涨，这么多年了这票价也该涨了，毕竟铁路总公司现在是企业单位，公司的许多支出还是需要靠卖火车票来维持。如果票价还不涨，那么铁总的一年的盈利恐怕连欠银行的贷款利息都还不了。因此票价上涨是企业的必然选择。

但是不是所有的人都这么想，大多数人还是希望票价能保持稳定，最好是能降价。在这里我们暂且不去讨论，放开高铁动车票价，改由中国铁路总公司自行定价是否就意味着火车票涨价或者降价。我们更应该关心的是高铁动车的票价应该如谁来决定？

在市场化经济高速发展的今天，铁路总公司以国有企业登上市场经济舞台，从“铁道部”事业单位转变为“铁路总公司”企业单位。不只是名称上的改变，而是从“政府管理”到“企业自主经营”的一中改革。为了适应市场经济浪潮的冲击，铁路总公司大力推动企业经济体制改革，从而适应并融入市场化经济之中。但是改革并非一朝一夕，就拿高铁动车票价来说。放开高铁动车票价，改由中国铁路总公司自行定价，其票价的决定权不在政府，不在企业，更不会由某一部分人来决定。不论将来票价是否上涨或是否下降，其最终的价格是由市场经济调节而产生的，而这种经营体制也是一个企业走向市场经济的必然选择。

公路运输、水路运输、民航运输等运输企业都以自己独有的企业特点在市场化经济中占有一席之地。在这些运输企业中也常常伴随着票价上涨或下降等情况。但是这些情况已经被人们所接受，被市场化经济所包容。因为经营自主权是一个企业生存的基本准则，它需要市场化经济的约束，更需要市场化经济的保护。铁路总公司也是一样，在铁总以企业的身份步入市场的同时，它不仅需要市场经济的包容，也需要市场化经济的约束。

因此，铁路总公司自行制定高铁动车票价，不仅是市场化经济的需求，也是企业投身经济市场的必然选择。