国家发展改革委日前宣布,从今年起,放开高铁动车票价,改由中国铁路总公司自行定价。20日,业内人士在接受记者采访时表示,此举意味着今后高铁票价将逐步走向市场调节,不再“一成不变”。(2月21日 中国经济网)

  高铁票价的放开，犹如一石激起千层浪，而关心最多的还是关于高铁票的涨价问题，什么时间张，怎么涨，涨多少，似乎成为民众萦绕在心头的一件大事，这或许是因为市场物价贵，生活成本高，也或许是受哈尔滨天价鱼的影响，只要看到贵和涨字，都格外的怕。

  做为普通民众，自然非常关心高铁票的价格，现在乘坐高铁这种出行方式已经被接受，而如果票价大幅提高，也就意味着要增加支出，加大出行成本，原本习惯了的速度，自然也不愿意降下来。然而，高铁票价的放开真的有那么可怕吗？笔者认为，不尽其然。

  首先，高铁以其速度优势，受到民众的青睐，而方便快捷的购票乘车体验，也让高铁快速融入我们的日常生活中。就现今高铁的发展状况来看，在过上几年，大部分人能乘坐上高铁已是不争的事实，从中得出结论，高铁不是为少部分人设计的，也不是什么贵族列车，既然这样，作为大众出行的交通工具，即使票价上浮，也不会离地气，到民众不能接受的程度，虽说，国外的高铁价格一般都比航空票价高，但中国不同，中国的高铁发展走向完全是以广大民众便利出行为出发点，不然，大规模的高铁建设何来，而如果高铁票大幅提价，更不在情理之中，因此，无需害怕高铁票价的涨幅，不然，十几亿的老百姓能答应吗？

  其次，高铁票价的放开，从行业角度来说是利好，也就是说，高铁票价的上涨对于企业发展是有促进作用的，这里，要看到促进企业发展与民众需求之间的问题，其实是两回事，这或许有人说，无论怎样，高铁票价上涨，自己就要多掏腰包。是的，票价上涨必然要多出钱，然而，铁路经营不善，始终不能有效发展被顾及民生所累，其结果只能是普通民众没有适合的高铁乘坐，这样，又岂不是害了企业，也害了自己。

  再者，高铁票价如果不调整，也就意味着高铁客流的压力越来越大，这必然会影响到航运、公路的发展，这边是铁路客流爆满，那边是吆喝着没人坐，难道航运、公路的企业人员不需要吃饭？而如果这种情况的发生，只能会造成基础交通设施发展的顾此失彼，这对交通业的整体发展和对经济发展都是不利的。而对于适时放开高铁票价定价权的发改委也不会不知道，高铁票价的放开，目的是为了更好的促进高铁发展和交通运输资源分配趋于合理，这其中，或许是妨碍到部分民众的利益，但为了大多数人的利益，高铁票价的放开终会得到理解。

  至于高铁票价怎么涨，如何涨，涨多少，大家还应拭目以待，毕竟铁路部门的一些措施没有出台，而在没有相关措施出台前，一味的臆测高铁票价放开就喊着高铁票要涨的消息，似乎是无稽之谈。