铁路春运大数据背后的辛酸

从中国铁路总公司获悉，2月13日（正月初六）是新年假期的最后一天，也是春节返程的高峰期，全国铁路预计发送旅客1030万人次，创历年春运发送人数最高。当日，全国铁路预计加开旅客列车800列，其中跨铁路局中长途旅客列车433列，铁路局管内旅客列车367列。（2月12日  央广网）

铁路春运加班不加价，情系旅客。春节期间，飞机票大幅涨价，长途汽车票价上浮，洗车费翻了个倍，汽车租赁也大涨价却也挡不住顾客在节前就将各大租车公司的自驾车一抢而空。更不用说其他商家在春节这一黄金时机的提价措施了。唯有中国铁路保持着一如既往的票价，开足马力承担着春运这一重大任务。如果有人认为铁路部门想借春运提价捞一笔，这真是极大的误解。在物价高企的今天，中国铁路的车票价格既不随物价指数的上涨而上涨，也不在一票难求的旺季抬高价格，为国民经济做出了巨大的贡献，而且加开列车都是单趟拉客（节前离开北上广的人较多，前往北上广的人很少，节后反之），导致火车空载而归，即使这样，铁路为了大家回家过年，做着“赔本生意”。

千方百计编制铁路网，为民服务。2015年，多条铁路新线开通运营，全国铁路投产新线9531公里，其中高铁3306公里。如今，中国高速铁路运营里程达到1.9万公里，居世界第一位，与其他铁路共同构成的快速客运网基本覆盖50万以上人口城市。铁路运输能力进一步提升，为旅客大规模出行提供了基础条件，也为铁路春运发送旅客屡屡再创新高提供了保障，在春运大数据背后，有着铁路部门千方百计的筹划、建设、运营和铁路职工们加班加点的辛勤服务。

多措并举让旅客舒心，方便人民。今年春运，铁路部门合理引导旅客购票，让旅客出行更便捷。自实行车票实名制后，陆续推出网上订票、电话订票、手机客户端订票等。车站窗口不再大排长龙，旅客在家，在手机上便可购票，不用再在寒风中为一张车票奔忙。同时，黄牛党也受到了严厉打击。这些变化让车票资源的分配更加公平，也让旅客出行更加便利，铁路多措并举让票顺利流入真正需要的旅客手中，彰显了铁路人民铁路为人民的宗旨。

铁路春运大数据一次次再创新高，从便面看，这不仅仅是老百姓的生活提升、对出行方式的改观，更是让老百姓见证近年来中国铁路发生翻天覆地的变化；从深层次看，大数据背后是无数个不为人知的铁路人的辛酸和付出换来成千上万旅客的安全、方便、温馨出行，我们为他们点赞。同时，我们也期待中国铁路在这些人的“呵护”下越来越好，人们乘车出行幸福指数越来越高，社会越来越和谐。