为及时运送高峰客流，2月15日，武汉铁路局加开武汉至北京、上海、广州、温州等方向的高铁动车和普速列车109列。其中针对武汉至上海、广州方向旅客集中出行的实际，利用夜间检修间隙在汉口、武汉站增开了7趟始发至上海和广州的“夜行高铁”，可为近万名旅客提供出行便利。（年2月16日来源：人民铁道网）

“春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。在40天左右的时间里，有30多亿人次的人口流动，占世界人口（约70亿人）的3/7，相当于全国人民进行两次大迁移。中国春运入选世界纪录协会世界上最大的周期性运输高峰，创造了多项世界之最。30多年来，春运大军从1亿人次增长到2015年的37亿人次，相当于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬一次家。

2015年有一则挂在各大网站首位的新闻：“02月10日，贵州省贵阳市，春运给人的第一印象是人山人海，但是部分列车的车厢里却是空空荡荡。2月10日早晨6：02由贵阳开往杭州的3600次“普快”车，从贵州到湖南，大部分车厢内都是空空荡荡，不少买坐票的乘客躺着睡起了大觉，免费享受了“卧铺”。”

一边是铁路部门为应对春运客流高峰开加列车，一边是部分春运列车车厢空荡，坐票乘客睡“卧铺”。

其实，正是因为中国铁路春运客运量巨大，加上春运期间单边客流的特点，节前各大城市集中返乡，节后向大城市集结，才造成了车厢空荡荡的现象。为了满足春运旅客乘车需求，铁路部门可以说是极尽所能的投入旅客运输，列车往返运行可谓是不计成本，即使是空车返程也是义无反顾。

为了保证提前外出务工和错峰出行的探亲旅客，能够安心出行。铁路部门也是在运力不足的情况，积极组织利用高铁“天窗期”加开高铁列车。

高铁线路平时在每天的0点到6点之间没有车次运行，俗称“天窗期”，这是由于高铁线路的各类设备都要进行检修。为缓解春运压力，武汉至上海、广州方向旅客集中出行的实际，利用夜间检修间隙在汉口、武汉站增开了7趟始发至上海和广州的“夜行高铁”，可为近万名旅客提供出行便利。

高行高铁“夕发朝至”，使旅客在享受“高速”出行的同时，极大地节省了往返时间，加上高铁运行时的快速平稳，进一步地方便了旅客的出行。