2016年春运大幕于1月24日开启，3月3日结束。从1月24日至3月3日的40天时间里，初步预计，全国旅客发送量将达到29.1亿人次，日均达到7200多万人次，比上年春运增长3.6%。为保障春运工作顺利有序，铁路部门已进入春运进行时，多地火车站加开了临客，并开通售票取票的快速通道。

春运，是亿万民众关注的焦点，是千家万户安全、平安回家的期盼，铁路作为国家运输大动脉，大众的出行交通工具，以其价格低廉、安全便捷等优势成为人们回家团聚的首眩但是现实情况是我们的春节和平时的需求差距超出了铁路部门全负荷运转和平时正常运转的差距，我们想回家的人不得不尴尬面临一票难求的局面。

铁路部门为了解决旅客乘车难问题，也是蛮拼的，十八般武艺全部用上。高铁、动车组组大量开行，增开了3000趟多对临客，为方便旅客购票，推出了电话订票、网络订票，增加售票点等便民利民措施，全面推行了互联网售票、电话订票，解决了旅客火车站窗口排队买票的辛苦，今年媒体纰漏，重点一线城市往返车次有余票，也是在繁忙的春运期间首次报道一线城市有余票的消息。

在解决旅客回家“一票难求”的基础上，铁路部门为了让“摩托大军”安全回家过年，推出了春运“摩托货运专列”。 26日11时，装载着近200台摩托车的79213次货运专列从广东佛山铁路货运站驶出。中国铁路春运历史上首趟“摩托货运专列”正式开行。近几年春运，珠三角的“摩托大军”都是一道特殊的风景线。刚好随着高铁成网后铁路运能规模的增加，释放了部分铁路运输压力，从而让铁路部门有余力尝试新的运输方式。同时也为进一步体现政府和社会对弱势群体的关爱，让广大“摩托大军”更安全舒适地回家。

铁路春运从昔日的“一票难求”到今年春运调出“摩托货运专列”，说明了铁路从原来在春运期间的力不存心到现在应对春运游刃有余的变化，从原来的要我承担“大数据”旅客运输到我要主动承担繁忙的运输，从原来的运输义务到现在主动承担社会公益。笔者相信，在铁路部门的努力下，春运的道路越来越平坦，旅客出行越来越舒服。