可把盒饭选择权交于旅客

近日，一篇名为《高铁盒饭定价40元一份是否合理？》的网帖引发人们热议和共鸣。有网友指出，高铁和动车必须保证15元的盒饭不得断供，且15元盒饭售卖完后，需将更高级的盒饭调至15元售卖。（1月13日新闻晨报）

春运将至，在广大旅客还在考虑购买哪天回家的车票之时，一个盒饭进入到了群众的视野，并引起了不少的关注和讨论，不过就目前的情况来看，绝大部分都是吐槽铁路部门的，毕竟作为一个公益性的国企，40元一份的盒饭确实不便宜。不过网上也有另一种观点认为，铁路已经走市场化路线，既然是走市场化那么就要考虑成本和社会各个阶层的需求，并且动车并无规定禁止自带食物，卖40元一份无可厚非。哪种观点正确姑且不论，但一些客观事实必须要清晰的认识到。

首先是15元盒饭不能断供问题。什么是不能断供？就是要了就必须有，没有不行。这显然就是不科学的，动车的第一职能就是运送旅客，卖盒饭只顺带业务，只有一节餐车的列车是不可能做到不能断供的，然而牺牲运力来增加盒饭供应量则是本末倒置的事情，这是旅客和铁路部门都不愿意看到的。而把40元的盒饭降到15元来出售更是违背了商品的一般规律，赔本的买卖谁都不会做。

其次从铁路部门的角度来看，市场化就意味着服务更加注重多层次，搭乘动车的旅客贫富不一，这就意味着需求不是一层不变的，有的旅客希望铁路部门能提供更加高质量的服务来满足自己，这也就成了40元盒饭存在的因素，这一点并无过错，并且是市场化的一个很好的举措，但如何在有限的空间内科学的分配不同档次的盒饭是摆在面前的一个难题。

那么该怎么在满足广大旅客的同时又可以提供更好的食物呢？笔者认为解决这个问题并不难，可以采用快餐经营方式，把吃什么菜，吃几荤几素来交给旅客选择。目前全国绝大部分的动车盒饭都是已经打包好了的，旅客只能选择已经搭配好的菜式。但如果把每一样菜都分开来放，并每样菜都明码标价制成菜单，让有需求的旅客自由选择。这样不仅便于中途补给，同时也能满足旅客的不同层次的需求。

铁路部门的公益性决定了其每一个市场化措施都会引起广大的关注，但是只要铁路部门的改革如果把旅客对选择的需求考虑进去的话，不仅能制定出双赢的措施，更加能加速铁路部门的成长。（黄斌林）