咋看“车票+广告”？关键看“疗效”！

据《网易新闻》1月11日消息，继火车列车被“冠名”之后，全国铁路在广告推广上又有新动作。2016年全国铁路客票票面广告项目全面启动公开招商，共涉及17个铁路局，如果招商全部成功，今年预计发售的“广告火车票”将达22亿张。

在车票上加广告，这应该是铁路部门去年就开始筹划的一个思路，只不过是今年将开始全面启动招商，进入付诸实施阶段而已。如果今年这一项目全面启动，将涉及17个铁路局、预计发票带有广告的车票达22亿张，这着实不是一个“小儿科”，而是一个“大手笔”，届时“车票与广告相伴而飞”，使广告随着车票的四面八方“遨游”，让广告“主角”走进千家万户，走进五湖四海，无疑对企业或产品的宣传起到巨大而积极的推动作用。

从本质上讲，在车票上打广告，是一个新鲜的事物，至少在国内还不多见。应该说，这是铁路部门加快改革创新步伐、适应市场竞争需要，以及推进铁路事业发展的一个重大举措，也是“摸着石头过河”的一次重要尝试，在此之前，铁路方面已经进行了积极而有益的探索实践，即：为火车列车冠名。

将列车冠以相应的名字，这对于提高一城一地、一企一品的影响力起到了很好地宣传作用，比如，京津城际高铁增设两趟专列，被冠名为“环球购”号，再比如“红旗渠号”高铁、“衡水湖号”、“西柏坡号”、“正定号”，诸如此类，凡此种种，并且借助列车冠名的市场异常红火，几乎可以用争先恐后来形容，这说明，冠名列车绝对大有可为，既让铁路方面得利，又使地方或企业或产品得利，真正实现了携手合作、互利共赢。

那么，铁路作为服务部门，在车票上添加广告是否可行呢？从多年来的实践情况来看，冠名列车已经取得了明显业绩，实现了运营与收益双丰收，并且冠名市场大有可为、潜力巨大，既然列车可以冠名，走“广告路线”，那车票自然也就不在话下，列车作为移动的载体，拥有丰富的客流资源，车票虽小，却容量不小，车票作为乘车的依据，人手一张，来自天南海　北的乘客，通过车票便可瞬间了解知晓相关信息，并且通过口口相传，使承载的广告主体以最快的速度向全国各地传播开来，这种广告效应，绝对非其它载体所能比拟。

因此，从经营角度分析，“车票+广告”是可行的，而且这个市场一旦打开，必将带来难以预测的辉煌成果。至于“车票+广告”的方式妥与不妥，原则上，只要不违反规定，只要对铁路发展有益，任何方式都可以尝试、可以实践，这也是改革应该遵循的一条重要原则，尤其在当今铁路面临转型发展的关键时期，多一些尝试也未尝不可，只有大胆地敢闯敢试，才有可能探索出一条符合铁路发展、适应市场形势的新路来。

“车票+广告”到底应该咋看待？关于这一问题，人们既要把眼光放长远，以公正客观的心态看待，同时又要抱以宽容之心、理解之心，多给予铁路方面一些鼓励支持，如此，铁路在转型发展的探索之路上才不会缩手缩脚，才会放手大胆地去探索实践，广告的“疗效”也才会逐步显示出来。（赵家毅）