铁路票价方式改变折射了什么？

国家发改委近日发出改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知，从2016年1月1日起放开高铁动车票价，改由铁路总公司自行定价。（1月6日 网易新闻）

铁路票价在过去都是统一规划，雷打不动，笔者记得几年前有新闻说过铁路车票十几年未改变，但随着时间的推移，火车票价格也要变着法来吸引旅客，这样的方式改变折射了什么呢？

其一，折射了铁路企业正在走向企业化的道路上越走越远。从货运改革到客运车票变化，过去火车票与飞机、大巴票好似两个世界的一样，完全没有交集。这样的方式对于铁路售票销路来说很有影响，不少飞机场都有免费的大巴，有的公交与地铁实现了一体化。对于铁路企业来说打开销路才是王道，而以往的模式无法适应新的要求，长此以往，铁路企业改革也将寸步难行。所以从车票的价格特别是淡季价格降低中我们看到一个企业正在走向成熟，由于这样的打折促销，对于短途旅客来说，铁路再合适不过：一个原因就在于环境上与飞机可以媲美；另一个原因在于安全性、方便性上与公路汽车一样，甚至更为环保、低碳。

其二，折射了火车票正在走向市场化的道路上，具备了走向成熟市场，适应竞争的条件。市场是一池水，留下来的都是佼佼者。现如今，我们买东西、购机票都习惯性的看看有没有折扣，对于折扣没有的不少人都减少了兴趣。况且，十一、春节等节假日是最为繁忙的时候，一票难求。利用打折一部分的游客会选择淡季旅游，一则价格便宜二则避开高峰期，正因此对于车站而言也可以实现分流的目的。两全其美，特别是价格变动，不同的线路不同的价格，更具有可比性，有的人会觉得转车便宜，有的觉得直达方便，每个人的心中都会有不同的选择，对铁路而言销售方式多元化了，它可以捆绑与飞机票一起，例如一些地区买飞机票送高铁车票，又比如乘坐高铁免费搭乘该地区的巴士。　笔者记得在上海，从上海虹桥坐车到南翔，再换上大巴就可以不需要花钱坐公交，对乘客来说得了实惠，对整个交通全局来说缓解了出行的压力。

其三，折射了公众对于铁路车票让利的需求与支持。车票万年不变的现象，在今年终于有较大的改观，比起过去更为灵活的票价从侧面来说也反映出公众对于火车票的需求。例如高铁，不少人都想坐一回高铁，但是它的价格对一些人来说太贵，也不太会去乘坐。而这些客源将是对铁路客运走长远的重要保障。车票下调，特别是淡季下调，避免了部分车辆出现空跑的现象，也为后面的各种假期、春运缓解相当一部分的压力。再加上网络购票的褒贬不一，特别是繁忙的时候，火车票成为人们最为关心的话题之一。它的让利可以说是公众需求与支持的体现得到了现实的反应，也让更多的人享受到高端的高铁服务。

总的来说，笔者认为火车票打折虽然已经不是第一次，淡季折扣票也不再是新鲜事，但同样可以折射出我们公众对于火车票改革的支持与期待，也希望这样的折扣能够持久成为一种常态，让更多的人享受到高铁的优质服务和快捷的出行方式。