海湾、森林、别墅……海南岛西部旅游资源丰富，但长久以来，受交通制约，旅游开发落后于东部。日前，串联海南岛西部6个市县的西环铁路试运行，它与原有东环铁路衔接，形成环岛铁路。这条设计时速200公里的快速铁路，使西部市县全面融入“环岛三小时交通圈”，与海口机尝三亚机场实现“空铁”无缝对接。（12月22日人民网）

面对海南岛独特的旅游资源，环岛铁路的建成将大大带动西部旅游业乃至整个海南岛旅游业的发展。以东部为例，自2010年12月30日海南东环高铁开通运营以来，东部旅游业发展迅速，吸引大量游客前来参观并将乘坐东环铁路作为旅游的交通工具。面对交通便利的东部，大多数游客选择在此结束旅程，从而忽略了景色同样秀美的西部。反之海南西部，正是因为交通不便，给当地的经济增长带来诸多困难，这也使得其错过了快速发展的机遇，而海南西部发展的窘境也恰恰验证了“要想富先修路”这一句俗语。

随着海南西环高铁的试运行，这也意味着我国乃至世界上第一条“环岛高铁”即将开通，西环高铁将与原有的东环铁路相连接，实现完整的闭环。海南西环铁路全长345公里，全线设置17个车站，可谓是“一站一景”。这条设计时速200公里的快速铁路，使西部市县全面融入“环岛三小时交通圈”，连接海口市与三亚市。其中，高铁火车站与机场站站相连，真正实现空铁对接，海南凤凰机场与火车站紧紧相距180米，不出站通过地下通道步行几分钟即可进行“空铁”换乘，真正实现无缝对接。

“阳光、沙滩、海浪、椰子树…”，面对海南岛如此美丽的景色及数个热带海　滨风景名胜区，不禁吸引大量游客慕名前来旅游。　笔者通过走访几家旅行社，各家旅行社也适时推出了环海南岛旅游线路，各条线路均包含乘坐环岛铁路观光，这也足以证明环岛铁路在海南旅游业中起到举足轻重的作用，对海南岛旅游经济发展起着巨大推动作用。

套用微信朋友圈一句流行语：海南环岛铁路，主要看气质。这种气质来源于“一站一景”、站站景色不相同的底气，更来源于为海南岛打造了别具一格的景观长廊。