新建海南西环铁路30日将开通并与海南东环铁贯通，全球首条环岛高铁正式投入运营。这条海南交通大动脉将有效拉动海南西部发展，改变海南东西区域发展不平衡现状，海南岛从此进入“同城时代”。（12月29日中国新闻网）

海南环岛高铁西段于2013年9月开工建设，北起海口市，南至三亚市，全长345公里，沿海岛西部沿海，经过澄迈、临高、儋州、昌江、东方、乐东6个市县。设计为双线Ⅰ级电气化客货共线铁路，设计速度200km/h，设16个车站。

在此值得一提的是凤凰机场高铁站，根据笔者了解，凤凰机场高铁站的候车大厅内同时设有进站口和出站口，这与现有的高铁站有些不同。现在大多数高铁站的进站口和出站口都是分开设置的，像这种进站口和出站口都在一个大厅内，且相距仅仅几十米还是很少见的。

这是为什么呢？原来凤凰机场高铁站就建在了三亚凤凰机场的旁边，两者相聚仅200米的距离，为了方便两边旅客的换乘、高铁站和机场之间用了一条180米长的L型长廊进行了连接。而且机场和高铁站共用了这个出站口，这样旅客在下了飞机后，在短短的三分钟内穿过这条长廊就能到达高铁站换乘高铁，或者乘坐公交到达其它目的地和景点了，真正实现了空、铁、公无缝对接，零换乘，方便又快捷。

这样的设计对于海南高铁的经济发展来说是起到了至关重要的作用。另外海口的美兰机场站也是这样的设计。大家可以试想一下，海南环岛高铁的开通是实现了岛内交通运输的内循环，而这两个空铁无缝对接的高铁站就实现了海南与岛外交通的外循环。据统计每年三亚的凤凰机场的吞吐量大约在一千万人次左右，基本上这些旅客在下飞机后大部分会在三亚停留或着到附近游玩。但是现在就不同了，通过这种空铁无缝换乘，这一千万人次的旅客可以直接进入海南的环岛高铁。假如有三分之一的旅客通过高铁到西线去旅游的话，对当地的经济拉动是非常巨大的。

所以说这个空铁无缝对接将改变三亚在海南的角色，使它从以前的旅游终点站变成了现在的旅游中转站。同时海南环岛高铁的开通必将将成为展示中国高铁形象更加靓丽的一张名片，对推动中国制造走出国门、加快中国高铁走向世界具有重要的示范作用。