12月26日，成渝高铁、兰渝铁路重庆到广元段通车，重庆铁路枢纽东环线和郑万高铁重庆段开建，如此高密度的与铁路相关的通车、开建活动，为此前罕有。而这些还只是重庆打造西南地区综合交通枢纽，是构建内畅、外联、互通铁路路网的一小部分。(12月27日 人民网)

“火车一响，黄金万两”“城市发展，交通先行”。交通发展从来与经济跨越密不可分。高铁极大促进沿线城市之间资本、技术、人力资源的快速流动，这条经济大动脉的畅流，无疑将为区域经济发展注入新的活力，也必将促进深圳在国家“一带一路”的大战略中发挥更大的作用。

铁路是国民经济的大动脉，是拉动经济增长的引擎，每一座立体交通的城市，都离不开铁路的重要支撑。相对其他运输方式，铁路具有受自然条件影响孝通用性好、运输能力大、送达快、能耗和成本较低的优势。因此，强大的铁路网是盘活地区经济发展的关键所在。

高速铁路的发展，大大加快了两地或多地间的同城效应，带来的人流、物流、信息流快速汇集，两城或多城变一城，实现1＋1>2的效应。

地处西部内陆地区的重庆，“十二五”期间建成了成渝高铁、兰渝铁路、渝利铁路，在建渝万高铁、渝黔铁路、黔张常铁路、涪怀二线铁路、三万南铁路，开建郑万高铁、铁路枢纽东环线，形成“一枢纽八干线”的格局，运营里程达到1929公里，路网密度达到234公里/万平方公里，近70%的区县实现铁路覆盖。

随着国家“一带一路”和长江经济带战略的实施，以及加快中西部铁路建设战略的推进，重庆铁路迎来发展的新机遇。

“规划中的重庆高速铁路网络，将成为重庆的开放大通道、经济大动脉。”重庆市交委相关人士表示，这不仅有利于重庆建成西南地区综合交通枢纽，而且对重庆在“十三五”时期建设城乡统筹发展的国家中心城市，建设国内重要现代制造业基地和内陆开放高地具有重要支撑作用。

高效的铁路网络，不仅将打通重庆内部的运输瓶颈，对外联络的大通道、大动脉价值也将进一步凸显。以“一带一路”大格局审视，只有与外部互联互动，才可能打开发展空间，高铁必将是区域内外经济联通的关键节点。（许佳池）