据《中国经济网》12月10日消息，近日，中铁快运公司在河北、山东、山西、河南、新疆等省区的73个城市增设了高铁快运业务办理点，至此，截至2015年11月底中铁快运公司已开办224个高铁快运办理城市。

此次高铁再增运业务网点，使快运办理城市达到了200多个，表明高铁快运网络得到了进一步健全完善与数量扩增，也表明铁路向“快运世界”进军的步伐再次快马加鞭、步伐正疾，让人们看到了铁路加快现代物流业发展以及加速转型升级的信心与决心。

铁路大力发展物流业，是适应经济社会发展新常态、适应交通运输市场竞争的重大举措，自此战略发展理念提出以来，铁路方面以坚定的决心、顽强的态度、过硬的措施以及“马不停蹄”的速度，展示了在发展物流方面的顽强生命力和应对挑战冲击的超强本领，尤其目前所取得的累累硕果和耀眼业绩，让人们对铁路快运的前景充满了信心，也充满了无限美好的期待。

就快运产业看，随着时下物流业的蓬勃发展，以及借势经济发展新常态、国家利好政策环境的有利契机，许多交通领域和有志人士都信心百倍、摩拳擦掌、跃跃欲试，特别让人看好的是，目前的公路快运、航空快运以及水路运输，切切实实地展示了红火的发展局面，这也为物流快运市场的进一步发展，提振了信心，激励了士气。快运，讲究的是一个“快”字，铁路近年来发展速度今非昔比，尤其是随着一系列高铁项目的不断上马和投入运营，为铁路向快运业延伸触角，提供了可能。

铁路发展快运，有着得天独厚的优势，也有着其它领域无与伦比的竞争力。从交通运输网络角度看，铁路网络日益密集，高铁枢纽不断完善，特别是运输里程持续增加，堪称运输业中当之无愧的老大，故而，铁路网络的密集与更加优化，是铁路发展快运业的一大优势；从铁路发展形势看，转型发展、改革创新已成为主潮流，适应新常态也是必然选择，时下的铁路改革已经进入“深水区”，而国家大力发展物流业，也为铁路提供了坚强支撑，再加之铁路在发展现代物流业的无比坚定的决心，使铁路成为发展快运业的第二大优势；从铁路服务看，速度当然没得说，而在安全性以及稳定性等方面看，铁路的服务更是绝少瑕疵、堪称完美，这也是第三大优势；从竞争力特别是运输价格看，与顺丰等时效性较强的民营快递相比，无论是“当日达”、“次晨达”还是“次日达”，铁路快运相比较之下都相对便宜廉价，这应该是铁路的最大的最有诱惑力的优势。

总之，无论从哪方面评判和比较，铁路快运都将会实现“井喷”式的发展势头，成为快运业中的“带头大哥”，也将指日可待。（赵家毅）