近些年来中国高速铁路几乎成为中国的一张“名片”，中国国家领导人出国访问，不断地向其他国家推销中国高速铁路。可是，仔细分析后人们就会发现，中国高速铁路采用的是集成技术，中国可以向其他国家提供成套的技术装备。绝大多数国家希望中国参与高速铁路的建设，可是，这样做考验的不仅仅是中国高速铁路技术设备的制造能力，同时也考验着中国工程出口的整体实力。

  首先在集成创新方面有很多优势。经过这几年的摸索，高铁的建造技术、构造技术等方面都有了很大的发展和创新。

第二个优势，通过大量的研究和大规模的建设，现在已经造就了一大批高铁人才，这是任何其它国家都不具备的一个优势，中国可以输出大量的人才为其他国家服务。

第三个是组织架构优势非常明显。有了组织架构优势，高铁就具有很强的优越性，包括一些固定设备、一些工程材料，这方面中国高铁的优势体现得非常明显。

迄今为止中国高铁走向世界的实践证明，只有先进技术，系统集成和生产成本等优势并不能保证中国高铁顺利出口。要出口高铁，中国企业还必须了解进口国家和地区的政治、经济、社会、历史和文化传统，制定适合当地情况的进入策略，必须懂得规避和管控各种潜在风险。