一年一度的春运大戏即将拉开大幕，在民航、铁路、公路、水路等交通运输部门全力备战之际，万千民众也开始了抢票大战。

之所以要抢，是因为供需关系之间的矛盾，而这种供需之间的矛盾，并非一朝一日能够解决，因此就产生了一种春运年年有，岁岁都相同的错觉。其实，仔细观察，每年的春运还是有所不同的，仅仅就购票这一初始环节来说，也是在不断改进和提高的。就拿铁路售票来说，12306网站加密验证码，让很多抢票软件失灵，为营造公平的购票环境提供了保障，只是一些细微改变被一个“抢”字夺了风头。

从根本上讲，这些不起眼的改进，并不能彻底解决供需矛盾，虽然“黄牛党”倒票数量相对整个售票数量占比很小，但就是因为资源紧张，一票难求，导致众人对“黄牛党”这种囤积居奇的行为深恶痛绝，这是可以理解的。但往深层次思考，打击“黄牛党”固然重要，是民意所向，无可厚非，但与此同时，是不是应该还有其他更多的手段和办法呢？

我认为，要彻底解决春运难题，需要全社会的参与，仅仅依靠铁路、公路、航空这些一线部门是万万不行的。第一，社会各类企业要认真贯彻落实带薪休假制度，让一部分民众把回家看看老人、陪陪孩子的时间调整到平常日子，当然，春节亲人团聚是中华民族几千年来的传统，但如果平时团聚的机会增多，一部分民众自然会考虑错峰出行，一定程度上是可以缓解一票难求问题的。第二，需要政府部门在社会经济发展方面进行更多的谋划，人口流动无可厚非，但是，当西部多省大部分劳力只能到东部沿海发达城市谋生形成巨大的“民工流”的时候，一定是与经济发展不平衡、就业岗位提供不均有很大关系的，从这点来说，国家西部大开发的战略还需要进一步深化落实，从而在当地提供更多就业岗位，让更多的人无需奔袭千里就可以谋到一份职业，春运难题不说迎刃而解，也至少能化解大半。第三，需要供需双方的默契配合，供方提供良好的产品和服务是职责所在（把旅客运达目的地），需方享受产品和服务是权利使然，但我们也应该认识到，客户是上帝是有条件限制的，作为购票的广大旅客群众，并不是拿到了通行证就可以与所欲为，而是应该自觉遵守交通运输部门的各项规定，比如主动出示车票、证件，进站候车遵守站车秩序，相互礼让和关爱，听从服务人员的指挥，不对运输组织造成干扰，保证运输组织顺畅，也算是为操碎了心的春运贡献一点绵薄之力。

因此，春运并非铁路、公路、航空、水路等一家之大事，更是全国全民事关你我他的大事。（张康华）