2015年12月1日，哈大高铁安全运营三周年。三年来，哈大高铁经受了严寒酷暑、雨雪冰冻等恶劣天气考验，哈尔滨铁路局累计运送旅客约1450万人次，单日最高5.5万人次。自12月1日起，哈大高铁实行冬夏一张运行图，全年按时速300公里运营。（11月30日人民网）

哈大高铁作为我国首条高寒高速铁路，自从2012年开通运营以来，为确保冬季运营安全，实施冬夏两张列车运行图，每年12月1日至次年4月21日实行冬季运行图，运营时速200公里，4月21日至12月1日实行夏季运行图，运营时速300公里。而今年，哈大高铁首次宣布进入冬季后不再降速运行，这标志着中国铁路已全面掌握了高寒高铁的高标准建设、运营和维护技术，打造了世界第一条中国标准、中国质量的高寒高铁。

对于世界首条高寒高铁，我们没有相关的行车经验，只能靠积累与摸索，但这种积累不是一蹴而就的。通过近三年的冬季连续运营实践，铁路部门掌握了高铁冬季运行的全部规律，探索研究出了一整套克服季节性冻土影响、控制高铁冬季冻胀的办法，积累了有效应对恶劣天气的安全运营经验，保障了高铁冬季运营安全，为优化运行方案创造了条件。通过使用耐寒材料，解决车辆系统节能、隔热保温、各系统低温适应性等方面问题，并优化车体系统、制动系统、电气系统、给水卫生系统、门系统等，使得哈大高铁具备全年按时速300公里安全运营的条件。

哈大高铁冬季运行不降速靠的是技术，是实力，它既诠释了我国高寒高铁运营能力的提升，也对高寒高铁建设成果的极大肯定。向世人展示，中国高铁不但可以在风和日丽的春夏秋领跑，在零下近40度的极寒天气下依旧领跑。

为确保哈大高铁的平稳性，铁路部门应该继续加强监测，落实成熟的预防整治措施，完善高寒地区高速铁路的运营管理。同时，在保证安全的情况下，要更好地发挥高铁优势，提高运营品质，缩短旅行时间，方便旅客出行。

（尤雪玲）