“天下粮食”坐完轮船坐火车

笔者浏览新闻时看到，11月26日在广西贵港火车站，有一列满载着600吨粮食的特需货物班列从贵港启程，前往广西柳州。这是南宁铁路企业开行的首趟水铁联运粮食特需货物班列。

笔者了解到，广西贵港位于广西壮族自治区东南部，西江流域中游，浔郁平原中部，是大西南出海通道的重要门户， 贵港港为中国西部地区内河第一大港，西江黄金水道流经市境，东临梧州、南临玉林和钦州、西接南宁、北邻来宾。同时每年有大批粮食从全国各地通过水路运至贵港，再经陆路送达至柳州粮库。

笔者觉得，南宁铁路企业主动服务、充分调查市场货源，开行水铁联运特需货物班列这种做法很不错。为了打消货主对以前铁路运输运到时限较长、两端接取送达服务不完善等问题，选择了汽车运输方式。

笔者认为，铁路企业不断改善服务品质，拓宽服务种类，解决一切不利于旅客货主发货的问题。在得知有大批粮食经贵港内河港口上岸运往柳州粮库的信息后。铁路企业立即组织营销人员多次走访客户，了解运输需求，按照客户需求制订了多套运输方案。铁路企业还积极为客户争取运输价格优惠政策，降低全程物流费用，并主动与港口、运输公司沟通协调，实现各种运输方式无缝对接。

笔者认为，铁路企业这样积极主动、周到服务，开行水铁联运粮食特需班列以全程物流总包服务的形式，为客户提供“一票核算”“一站式”“门到门”运输服务，最终赢得了客户信赖。也是在竞争激烈的货运物流市场上，为自己“正名”的最好做法。