老鹰再次腾飞

在鸟类当中，老鹰的寿命非常长，可达70岁。但在它的一生中，必须经历一次再生过程。当老鹰活到40岁时，必须做出关乎生命延长的一次重要决择。因为到了这个年龄，老鹰的爪子开始老化，无法有效地抓住猎物，喙变得又长又弯，几乎碰到胸膛，翅膀变得十分沉重，羽毛又浓又厚，飞翔十分吃力。摆在老鹰面前有两种选择：一是就此等死。二是经过一个十分痛苦漫长的更新过程。老鹰必须很努力地飞到山顶，在悬崖上筑巢，停留在那里。首先用它的喙击打岩石，直到完全脱落，静静地等候新喙长出来；然后用新长出的喙把指甲一根一根地拔出来，等待新指甲长出来；再用新指甲把翅膀的羽毛一根一根地拔掉。5个月以后新的羽毛长出来了，老鹰开始新的飞翔，得以重新再过30年的岁月。

这个故事听起来有些痛苦，却能从中看出生命的可贵，求生欲望，再次腾飞的梦想，鸟类尚且如此，何况人类呢？铁路货运组织改革正经历着这样的生死考验。曾经，零散货物量小势微，还影响运输效率，铁路更多地把运能安排在钢铁、煤、矿石、粮食等关系国计民生和经济发展的重点物资运输上，主动放弃了零散货物。这就像40岁以前的老鹰，由于对天空拥有决对统治权，所以骄傲的老鹰只挑大块的肉来吃。但是，近年来随着我国经济结构的加快转型升级，大宗货物的社会需求在下降，而零散货物的社会需求在上升，铁路运输不适应市场需求的弊端日益凸显，“铁老大”对运输市场的统治权已经丧失。这时期的铁路就如同面临生死决择的老鹰，是就此等死，还是经历痛苦漫长的改革转型？答案不言自明。

在深化货运组织改革进程中，铁路部门大力构建面向市场的物流营销体系，坚持“为客户创造价值、为企业创造效益”的服务宗旨，加快推进向现代物流企业转型发展。在以前，铁路货运改革似乎离普通老百姓很遥远，总觉得大宗货物才可以走铁路，如今随着货运组织改革的不断推进，铁路货运逐步与货主与市场接轨，越来越贴近民生大众。铁路货运部门通过“四个方面的转变”，即：一是建立完善营销网络，及时掌握客户的规模数量、物流方式、物流成本、物流流量和物流流向等信息，为经营决策提供了依据；二是制订优质的物流解决方案，综合考虑运输价格、运到时限、增值服务等因素，通过较高的性价比赢得客户；三是完善科学的价格机制。通过对比，综合考虑市场供求关系、物流产品的差异化需求，制定出合理的价格机制；四是优化良好的客户维护机制，通过定期深入地方企业，梳理物流流程，听取意见建议，不断优化物流解决方案，为他们降低成本，维护好路企间的合作关系奠定基础！

目前，铁路货运部门正面临着再次腾飞的良好机遇，从中央到地方高度重视铁路发展建设，铁路的市场主体地位已经确立，转变发展方式、转变经营机制是铁路当下的重点课题。只要紧紧抓住发展机遇，大胆打破既有体系束缚，运用科学的管理手段和管理工具深挖潜能，像涅槃的老鹰一样，再次腾飞的目标就一定会实现。