据报道，近日，由于受恶劣暴雪天气的影响，中国铁路青藏线区段的正常行车被严重干扰，直接导致管内T122、Z166等列车晚点。而这些晚点列车上还有多名旅客需至西宁转乘K1060至成都做手术。青藏公司当即决定K1060次列车始发晚开2小时。

列车晚点甚至停运，是铁路部门与旅客双方都不愿意发生的事。然而客观现实是，由于大自然的不可抗力，铁路列车必定会有晚点、停运的现象发生。而铁路部门由此被推上舆论的风口浪尖，甚至被口诛笔伐，这显然值得商榷。

应该认识到一点，中国铁路发展至今已经历了几代铁路人的辛勤劳作，在高铁事业蓬勃发展的今天，中国的传统铁路系统在一定程度上已相当成熟和完备，无论是技术层面还是管理层面都已精细到一丝一毫。在主观态度上，铁路方面所做的一切努力都是为了旅客出行的方便快捷，所出台的以及每年都会修订的相关应急预案也都是为了防范和应对诸如雨雪等恶劣天气所带来的危害和不变。可以说，在某种层面上，铁路方面比乘客更加不愿意看到列车的晚点甚至停运。再者，尽管铁路在尽力去预防此类事情的发生，让旅客顺心顺利的出行。可大自然的负面的影响岂是人类所能完全防范，碰到这类事件，铁路只能舍末逐本，比起正点到达，列车上旅客的安全出行才是重中之重。什么都可以舍弃，生命安全必须严抓。当旅客在车上不停　抱怨铁路列车的晚点时，是谁冒着严寒、冒着大雨和大风雪在第一线排除障碍？当旅客在列车上吃饭睡觉打打闹闹的时候，是谁在看不见的地方时刻关注和紧张着列车的运行？是驻扎在每个区间，每个车间，每个站段的铁路工作人员。所以，还是那句话，理解万岁。

少一句谩骂，多一些理解和宽容。每个人都或多或少的换位思考，我相信，任何工作和事情不仅是列车晚点，都能更加和谐。（陆玉荣）