近日，西南三大铁路局将联手推出“西南货物快运”品牌，实行西南区域铁路货运一体化联动机制，促进云桂川黔渝五省市铁路货运实现无缝快速对接。

众所周知，铁总自改制以来，对铁路货运的改革就从未停止，从最先的推出95306平台、运价调整，到后来的开行货物快运专列等一系列的重大变革，旨在让铁路努力向市场经济转型，抢占市场份额，提高铁路的生存竞争力。尽管铁总在货运市场上大幅度的自我革新取得了不少成效，但依然还有不少细节问题在改革中未能周全兼顾，甚至影响其整个运输优势的发挥，比如铁路局间货物运输的有机衔接问题。由于铁路所承担的货运任务绝大部分是中长距离的大宗货物运输，这其中就难免涉及到跨局运行问题，每个铁路局都有自己的规章制度办法，虽然总体方针都沿自铁总，但细化到每个局每个站难免会有一些不同，跨局运输的沟通交流不畅，就导致了运输效率不高的问题。而在如今日益发达的交通运输体系中，时间成本已经成为了人们越来越看重的东西，能否提高运输效率、降低时间成本将成为铁路能否适应市场经济的关键性问题。

此次铁总在西南三局间推行的西南货运营销区域联动，正是打破铁路局各自为稳的破冰之举。通过整合三局管内列车运行方案，自主编制区域内列车运行图，简化区域产品方案考核，自主优化区域内日常运输组织，让跨局货物真正“动”了起来，让运输效率真正“快”了起来。同时为了进一步满足客户对跨区域快速运输的需求，将原三局管内的“西南货物快运”、“八桂货物快运”和“云岭货物快运”全部统一打造成“西南货物快运”品牌，并配套专门的物流平台负责用具调配和资源调配。通过这一系列的变革，在西南三局覆盖的五个省市范围内，将形成新的铁路货运快速流通体系，为西南地区货运快速流通提供安全便捷的大通道。

改革的目的是发展，发展的目的是为了更好地服务人民群众。铁路要想在这个竞争日益激烈的环境中“生存”下来，改革仍然必不可少，就好比此次的西南货运营销区域联动一样，虽然看似一次普通的变革，但实际上是铁路在区域一体化上迈出的第一步，是在推动全国物流一体化进程上的一次重要探索。相信在不久的将来，铁路货运将不再受到区域制约，在全国范围形成无缝快速对接的新格局。（赵杨）