让哈尔滨市民吃新鲜海鲜，货运快车必须这样开

今天哈尔滨市的各家媒体无一例外都报道了咱局增开大连（周水子）至哈尔滨“点对点”货物运快列车的事儿。大连海鲜当日可到哈尔滨，“点对点”快运列车的开行，把哈尔滨人的餐桌搬到了海　边。

过去大连海鲜到哈尔滨大多走空运，两个小时左右就能运到。不过空运虽然快，运价也高。据说周水子到哈尔滨空运海鲜的价格大约是7.25元/公斤，货机还不是每天都有。

铁路开了“点对点”货物快运班列后，海鲜走铁路“门到门”的价格是223元/吨，合不到2毛3一公斤。班列每天夕发朝至，风雨无阻，运价超低，而且也能满足海鲜批发商上柜销售的需求。

卖海鲜、吃海鲜的哈尔滨人有福了。不过这可不是专享福利。我觉得如果能把“运量大、运到时限有保障、价格低廉”的“点对点”货运班列开好、用好，不光是海鲜，将来可能对整个黑龙江省的生鲜市场都会产生巨大影响。

所谓生鲜，指的就是老百姓餐桌上必需的果蔬、肉类、水产等。这个市场据估算，在国内大概有4万多亿的体量，盘子比服饰、家电、通讯等品类都加起来的规模还要大。生鲜产品除40%自产自销外，需要借助物流手段进入流通市场里面卖的大概有2.5万亿。

由于生鲜食品的特殊性，要有保鲜设备、还要快，使得它对物流的要求要比其它物资高得多，运输和配送成本也因此较高。咱们铁路的货物快运列车如果能够解决生鲜运输的问题，就能借助咱们运力大、绿色节能的优势，大大降低社会物流成本，不仅能给农户和经销商更有赚头儿，提高农户生产和经销商经营的积极性，让百姓吃得更便宜、更多元、更健康，也能因此给自己打开无限广阔的市场发展空间。

其实用快列运生鲜在咱局，这也不是“大姑娘上轿头一遭”了。前段时间微信平台就报道过三间房站借助货物快运列车开展蔬菜门到门运输业务，受到农户欢迎的事儿。

搞现代物流，和民营快递公司一件一件地揽收、一件一件地派送比，以铁路企业目前的组织结构看，咱们没什么优势，暂时也很难大规模抢滩。但对生鲜类等，虽不是整车，也不特别零散的“半大”货物而言，铁路就具备了运力和运价上的比较优势。随着人们生活水平的不断提高，生鲜类物资在不同地区间互通有无的需求会日益增加。更重要的是，这类物资，除对冷链要求较低的部分外，大多尚未形成成型、规范的运输组织，还是一片蓝海。

如今咱局与沈阳局联手整合搭建的覆盖东北地区的物流骨干网络初现雏形，连续新开通10趟点对点货运班列，有了更多方向、线路可供选择，相信只要聚焦营销的目光，接下来利用快运班列开展生鲜运输组织，一定能找到更多突破口，取得更好的成绩。

民以食为天，希望火车朝着餐桌开，能开出社会效益和经济效益的双丰收。