据10月26日新华网报道，根据哈尔滨至大连高铁运营情况，铁路部门决定自2015年12月1日起，对这两条高铁优化运行方案，实行冬夏一张运行图，不再调整为冬季运行图，全年按时速300公里运行。

哈大高铁为我国首条设计时速350公里的高寒高速铁路，于2012年12月1日正式开通运营。通车运营初期，鉴于哈大高铁是世界上第一条新建并投入运营的高寒地区高铁，为确保冬季运营安全，实行冬季和夏季两张列车运行图， 2013年9月开通的盘营高铁也比照办理。

安全始终是要放在首位的，鉴于哈大高铁是世界上第一条投入运营的新建高寒地区长大高铁，为确保冬季运营安全，对其实行冬季和夏季两张列车运行图，分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行动车组列车。经过近三年的运营实践，铁路部门探索研究出了一整套克服季节性冻土影响、控制高铁冬季冻胀的办法，积累了有效应对恶劣天气的安全运营经验，保障了高铁冬季运营安全，为优化运行方案创造了条件。

高铁从无到有，从每一次车型的升级换代，点滴的发展都给出行民众带来了诸多受益。此番实行的“冬夏一张图”的运行方案，是铁路部门历经三年的运行，累积总结出一整套冬季运行经验，它克服了高寒地区运行的种种不利因素，而提出的一套优化方案。这其中，全年按300公里时速，将带给人们更快捷、更舒适和更美的享受。实践出真知，经过实践积累出的经验，高铁的运行更平稳更安全更顺畅。

现在的中国高铁建设运营水平和能力，已经远远领先于世界其它国家，我们拥有高铁线路超过1.8万公里，有着最并且在多个国家落地生根，为改变提高世界人民出行质量做着自己的贡献，成为了人们津津乐道的一个话题。

中国高铁的发展状况也从一个侧面折射出中国装备制造业发展历程，我们研发部门、产业工人在多个行业发力，我们在工农业、航天航海等多个领域实现了从“中国制造”到“中国创造”，从跟随者到领航者，从量变到质变的完美展示，相信，有了自信与实力做保障，以中国高铁为代表的中国装备制造业未来一定会更美好。