10月15日，在国家领导人习近平即将出访英国之际，第1000列中欧班列缓缓驶出重庆团结村站，驶向1.1万公里之外的德国杜伊斯堡。

中欧班列大量开行，不仅为中欧之间进出口货物提供了全新的物流模式，更为中西方经济文化交流打开了方便之门。德国哲学家莱布尼茨说过：“人类随伟大的文明与最高雅的文化今天再一次汇集在了我们大陆的两端。即欧洲和位于地球另一端的——如同‘东方欧洲’的中国”。的确如此，中欧班列第1000列货物列车的开行，也仅仅是中欧班列奔驰在新丝绸之路上的一个缩影。就中欧班列而言，中欧之间目前有３条“钢铁丝路”：经新疆阿拉山口口岸出入境的西部通道、经二连浩特口岸出入境的中部通道和经满洲里口岸出入境的东部通道。从开通中欧班列到现在，经阿拉山口口岸出境的国际货运列车已有十七种。在新丝路上，钢铁驼队的身影日益增多、变快。从第！”列中欧班列开行到第２００列，用时三年零三个月；在国家“一带一路”战略引领下，从第２００列到第８００列，用时仅一年零两个月；从第８００列到第！”０００列，只用时两个月。

据2015年《中国国家形象全球调查报告》显示，中国形象的国际认可稳步提升，中国国家领导人的治国理政能力受到广泛认可，海外民众看好中国未来发展形势。随着2015年“一带一路”战略启动实施后，更加彰显了中国新时期治国理政和对外开放战略的新格局，在中欧班列的持续稳定带动下，中国的丝绸、茶叶、笔记本、高铁等手工业制造和机电产品不仅一列列运出国门，更有一列列国际列车载着货物从欧洲驶向中国，越来越多的欧洲消费品通过中欧班列进入中国，搭乘中欧班列而来的德国啤酒、法国葡萄酒、西班牙橄榄油、荷兰牛肉，已经进入中国千家百户；一些城市的大街上，也多了搭乘中欧班列而来的奔驰和宝马轿车……中欧班列越开越多，铁水、铁空、铁公联运纷纷投入其中，可以说，中欧班列的大量开行，为中欧之间进出口货物提供了全新的物流模式。

中欧班列既是一条贸易“黄金纽带”，也是一座增强东西方相互了解和文化交流的“金桥”。我们有理由相信，在不久的将来，随着中欧班列开行速度、密度的进一步加快，中欧沿线国家之间的政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通将更加紧密。