10月初，李克强总理在会见泰国外长敦·巴穆威奈时谈及中泰铁路合作，指出中泰铁路合作是当前双方合作的重点和亮点，不仅有利于将“一带一路”倡议同泰国发展战略相衔接，带动两国经济发展，也将为中国同泰国以及中南半岛各国深化经贸合作、密切人文往来创造有利条件。希望双方抓紧落实有关共识，确保中泰铁路早日开工建设。（10月19日《中国新闻周刊》）

中国提出的“一带一路”国家层面的战略其实质是对地区之间甚至对国际都有积极的意义，而作为与东南亚国家之间的联系，一般可以通过海洋运输，航空运输，对于与中国处于同一板块的其他国家更多的公路，而泛亚铁路的提出和落实，中国一直在不断在不断商讨和交流，因为从战略意义上来看，中国必须在多个领域有自己考虑。特别在世界发展风云变化中，多一个战略通道，以免在某个通道受制于人。

据有关资料披露，东盟已超过日本成为中国的第三大贸易伙伴。尤其是2010年中国—东盟自贸区全面启动以来，东盟和中国的贸易占到世界贸易的13%，成为一个涵盖11个国家、19亿人口、GDP达6万亿美元的巨大经济体，是目前世界人口最多的自贸区，也是发展中国家间最大的自贸区。所以密切联系东盟符合国家“一带一路”战略期望。

去年以来，3条泛亚铁路的中国段获得国家发改委批复，分别是大(理)瑞(丽)铁路、玉(溪)磨(憨)铁路、祥(云)临(沧)铁路，它们的修建不仅可以积极努力打通“中越、中老、中缅、中缅颖的四大出境通道，对接东南亚段的泛亚铁路，也对云南本地的基础设施改善有很大影响。

况且有专家表示：“泛亚铁路对中国和东南亚国家都意义重大。对于中国来说泛亚铁路不仅连接了马六甲海峡的丝绸之路，而且也打通了从阿拉山口到伊朗到土耳其到德国的陆上通路，我们的许多物资不用“绕路”可以直接北上、南下，对经济拉动极大”。

当然，从规划层面来说，只能纸上谈兵，但是从亚投行的建立则为泛亚铁路建设和落实中国铁路标准提供有力支撑。特别是“一带一路”对于东南亚国家来说，相关国家多数是发展中国家，基础设施一直比较落后。通过发展交通基础设施来促进经济和社会的发展，应该来说是符合实际的路径，这也是我们国家的一个成功的经验。

泛亚铁路的建设对他们国家来说也是利好的。当然在建设中各国都是有自己的盘算，不过在中国政府的积极推进下，也可以搁置一些争议，共同为地区经济贡献力量。从最后的受益来看，泛亚铁路有益东盟和中国，这将不再是一个争议的事实。到时候，东盟的国家可以通过铁路直达各国。（匡善华）