近日，成都市规划局在第三届中国城乡规划实施学术研讨会上透露，成都正在大力构建“双核”各自成网的轨道交通体系，实现覆盖全域点对点快速通达的轨道交通系，其中一块重要内容就是推进“市域内国铁公交化运营”。所谓“市域内国铁公交化运营”，就是充分利用成都市境内的多条过境铁路如宝成、成昆等，对地处在城区中心位置的站点进行改造，让它们承担起公交的功能，同时把地铁的网络串起来，释放富余的铁路资源，产生很好的社会效益和经济效益，让市民享受到通行的便捷，像坐地铁一样乘坐火车上下班。

实行铁路公交化运营，这一个看似“不合常理”、“天方夜谭”的想法背后，却正是适应了现代铁路发展的潮流趋势。随着社会经济的快速发展，生活节奏的不断加快，时间观念被无限放大，越来越多的人倾向于快速、舒适、便利的交通方式，老旧过时的公交方式正在被不断淘汰。快速“起飞”的高铁让铁路占据了得天独厚的优势，高铁设计的一切特征完全是为现代人群量身定做的一样，选择高铁出行的人群一直在呈井喷式的增长，而固定开行的列车在客流高峰期已经远远不能满足出行人群要求，探索铁路公交化运营，其实也是铁路适应现代社会的一个必然趋势。

推行铁路公交化，其意义不仅仅是适应时代需求，更能极大地缓解城市交通压力，以铁路站点为中心的交通枢纽可以实现地铁、公交的无缝换乘，将城市的整个公交网络串点成网，既丰富了出行选择，又便捷了人们的出行。同时还能充分利用起遍布在城市网络中的各个铁路站点的“小枢纽”作用，这些站点在以往虽然覆盖范围广，但由于其性质和位置的原因，往往只是承担列车交会、通过及部分货运业务，其实际作用远远没有发挥出来，铁路公交化以后只需依托既有线路对站场稍加改造，就能使其在铁路公交化运营的过程中发生质的变化，将闲置铁路资源极致化利用。

铁路公交化运营将是继铁路货改后推动铁路发展的又一壮举，虽然目前还在探索中，未来更会是困难重重，但全面实行铁路公交化运营的美好明天我们已经能够展望，我们有足够的理由相信，在不久的将来，火车也会像地铁一样走入大家的生活，乘坐火车上下班也不再是梦。（夏义）