高铁，让中国与印尼来一场“美妙约会”

  今天晚间，印尼国营企业部紧急召开记者吹风会宣布，中方将作为印尼建立高铁合资公司的唯一候选方。（10月1日《经济日报》)

  从中国第一条时速350公里的京津城际高铁开通运营至今的7年来，中国高速铁路动车组列车已安全开行近400万趟，安全运行27亿公里，安全运送旅客近30亿人。

  中国高铁从学习到赶超直至引领，走过了一段不寻常的发展之路，运营里程也在不断扩大，以新线、设计时速250公里及以上高速铁路为统计基础，截至今年7月，中国投入运营的高速铁路突破1.7万公里，预计到今年底，中国高速铁路运营里程将达到1.9万公里。不过，从去年开始，一直默默无闻的中国高铁一下子红起来，不仅各地不断掀起高铁热，而且许多地区出现了争夺高铁的事情，国家领导人在多次出访时，也时不时把中国高铁挂在嘴边，让大家忽然间，发现了中国高铁的优秀。

在全球视野中，中国正在下一盘大棋局，而高铁就如同战略棋子，中国高铁正成为中国制造的亮丽名片。尽管中国的高铁起步晚于欧洲和日本，但中国高铁在引进、消化、吸收的过程中积聚实力，并通过自主创新实现了“后来居上”，并得到了国际的认可和赞扬。近两年总理出国访问时，一直把中国高铁当作外交中的一张重要“名片”，这也给中国高铁的发展开拓了一个市场，赢得了一次次机遇。通过总理的努力，中国高铁也打破中南亚、冲向欧洲，走进非洲。拥有丰富经验和核心技术的中国高铁，不仅在改变着中国，也将会影响着世界，中国高铁在国际舞台上可谓是魅力十足！

  中国高铁技术自身过硬，经过多年的技术引进、消化、吸收再创新，成功建立了一系列覆盖面广、技术领先的中国高铁标准，并且拥有了高度的自主知识产权，在世界高铁行业具有相当的话语权。为了争取雅万高铁项目，中国政府可谓拿出了十足的诚意：一是制定性价比高的方案，在线路、时效、融资条件等方面有巨大优惠；二是在经营方面采取合资，在项目施工中，印尼方成分近60%，施工期间能够为印尼每年提供近4万个工作岗位，项目还能给印尼带来可观的税收收入。

  中印铁路在经历了一波三折之后终于最后敲定，这其中包含了许多因素；首先，日本与中国争夺东南亚铁路项目。最近几年，中国的高铁的快速发展，让世界刮目，同时也与许多国家签订了高铁建设项目，日本也是有着先进高铁技术的国家，这就难免有竞争了；其次，在许多人眼里，中国的高铁技术是不是过硬还有待考察，通过这几年的考察，订单的最终的签订，相信印尼已经找到了答案。

正因为如此，印尼国营企业部部长莉尼•苏玛尔诺表示，经过反复比较中日双方分别提交的雅加达—万隆高铁项目可行性研究报告，印尼政府最终决定，不会给予该项目以贷款信用担　保，也不会动用政府财政支持该项目。这意味着，只有中国提交的报告符合印尼关于融资结构的要求。

  俗话说得好，酒香不怕巷子深，与其他国家相比，我们的优势更加明显。中国铁路有世界上最长的运营里程，经过了最复杂的地貌和气候带，既有高寒铁路，也有热带铁路，这样的建设和运营经验远远超其他国家。同时，中国铁路建设性价比高，形式灵活。中印铁路合同最终“尘埃落地”，完全建立在两国互利共赢的基础上。在中国和东南亚国家共同推进海上丝绸之路建设的大背景下，定会起到积极的示范作用，高铁，让中国与印尼来一嘲美妙约会”！