银龙飞驰中原大地 东西大通道指日可待

笔者在新闻中看到，在9月25日9时30分，在郑州东站北端郑徐客专施工现场，随着铺轨机将500米长钢轨平稳地铺在无砟轨道板上，郑徐客专郑州端铺轨正式开始。

笔者了解到，郑徐客专是国家 《中长期铁路网规划》中 “四纵四横”之一的徐州至兰州铁路客运专线的组成部分，线路西起郑州市，在郑州东站与郑西高铁、京广高铁衔接；东至徐州市，在徐州东站与京沪高铁衔接。线路正线全长361.9公里，新建开封北、兰考南、民权北、砀山南、永城北、萧县北6个车站，设计时速350公里。

笔者认为，等到郑徐客运专线全线建成开通运营后，将大大缩短徐州与中西部地区的时空距离，徐州到郑州370公里，目前开行的动车组仅有一趟，也需要两个多小时，郑徐客运专线开通之后，运行速度达到每小时350公里，徐州到郑州仅需要1个小时左右。

笔者觉得，同时徐郑客专将与京沪高铁共用徐州东站，从上海往徐州方向发出的高铁动车将在这里实现转换。从南京过徐州转道郑州，将比现有动车组节省一半时间。随着郑徐客运专线的建成，徐州至兰州客运专线也将全线贯通，届时将大大缩短中西部地区与东部沿海地区的距离。

笔者认为，徐郑客专，对于徐州的意义非同小可，我们都知道徐州作为华东地区的重要门户城市，江苏省第二大城市，也是国家综合交通枢纽和江苏省重要的经济、商业和对外贸易中心。同时徐州地处苏、鲁、豫、皖四省接壤地区，长江三角洲北翼，北倚微山湖，西连宿州，东临连云港，南接宿迁，京杭大运河从中穿过，陇海、京沪两大铁路干线在徐州交汇，作为中国第二大铁路枢纽，素有“五省通衢”之称。

笔者觉得，待到开通之日起，徐州跟中原城市群、中原经济区和整个中西部经济、信息等各方面的交流将大大加强，特别是对于增强徐州的区域交通枢纽地位，促进徐州地区经济社会的发展，将具有重要的意义。