据中国新闻网报道：今年1至7月，全国铁路集装箱发送量完成281.8万标准箱，同比增长15.2%。其中，6月份发送量同比增长22.4%，7月份发送量同比增长29.2%。这是中国铁路总公司积极适应国际物流发展趋势，加快推进铁路现代物流转型发展取得的明显成效。真是可喜可贺。

虽然集装箱的发送量在大幅上涨，但是总货运量却受到这段时间的经济影响而稳步下降，据了解，仅煤炭的运量就减少了1亿多吨，1月至7月与去年同期相比货物运量的差距就可见一斑了。从经济效益的角度上去看铁路货运上半年的交付的答卷似乎有些不尽人意，但是从铁路转型现代物流发展的角度来看，对我们坚持铁路改革，努力为货运转型的人来说却是鼓舞，和激励。

的确，时代不同了，如今的中国正在大步迈向未来，国内的生产也发生着翻天复地的变化。以前的中国的货运是运输原材料为主，全国各地大大小小的钢厂煤矿。烟囱林立的城市以及满载着工业原材料在干线上来来回回的列车，那是中国工业时期的标志。现如今中国制造业开始转型，烟囱和工厂淹没在了市郊，写字楼如雨后春笋一般在城市根深蒂固，繁忙干线上飞奔的是一列列的旅游客车。随着网购的完善，城市间输送的不再是原材料，而是旅客和网络商品。

中国已经在不经意间发生着翻天覆地的变化，这巨变一般的发展速度就是中国的节奏。作为现代和未来商业的关键，物流每耽误一秒，厂家的货物就慢一秒，收入就慢一秒。分秒必争这就是现代商业的节奏。如果铁路跟不上中国的节奏，如果铁路自己跟着自己的节奏，无论多么庞大的企业势必也会被淘汰。这场变革中没有怜悯。

放眼未来，中国网络的发展呈指数的比例上升，随着线上体验的完善，网购的市场将更加巨大。随之而来的就是对快捷，安全，便宜的物流的强烈需求。所以对于铁路来说，现代物流既是挑战，更是巨大的机遇。未来的铁路不满足于跟上中国的节奏，更要带起中国经济发展的节奏。需要更加长远的眼光来看铁路物流的发展未来，需要更加长远的计划来规划铁路未来的路。（罗敬元）