自治区即将迎来成立60年大庆，在60年的历史进程中，新疆铁路经历了从“一”字形、“人”字形到“网”状结构的巨大跨越变化，未来5年，新疆铁路网还将越“织”越密，铁路网密度比现在再翻1倍，80%的县市将实现通火车的梦想。（9月21日《人民铁道网》）

一望无际的戈壁，浩瀚的塔克拉玛干沙漠，穿越千年丝绸之路的驼铃声……，这些经典的画面就是新疆留在很多人脑海中的深刻印象。曾几何时，人们对于新疆最直接的感觉就是遥远，广袤而又充满异域风情的神奇之地是许多游客梦想的天堂，但路途的艰辛与时间的消耗却成为无数游客心中的最大顾虑。

相对于内地的一般省份来说，新疆的确是很大。160万平方公里的土地占祖国疆域近四分之一，基本上顶10个左右的其他中等省份面积。但在如此宽广的地域里，新疆交通建设却处于相对发展缓慢的境地。尤其是铁路建设，长期以来兰新铁路一直是进出新疆的唯一通道，这与新疆“三山夹两盆”幅员辽阔的地理环境极不对等。

在历经几十年的等待和期盼中，新疆铁路建设走向了快车道，而且是大手笔的路网规划。2014年年底，随着兰新高铁的开通，新疆与内地的时空距离大为缩短。乘坐兰新高铁的人们惊奇的发现，原来新疆离我们并没有想象中的那么遥远。吐鲁番的葡萄、哈密的瓜，火焰山的景色似乎都可以轻松的进行亲密接触。就连地处南疆的喀什、伊宁也有在特定时间开行的旅游专列，让游客在此尽情的放松身心亲近大自然。或纵马驰骋在伊犁河谷，或深度呼吸那来自薰衣草的沁人芳香，新疆的独特魅力犹如含苞待放的花骨朵正准备怒放盛开，而这一切都源自铁路的大发展。

新疆铁路建设大的方面事关国家边境安全及铁路网的中西部平衡问题，小的方面关系新疆境内南北疆的经济协同发展。众所周知，近几年来由于国际恐怖势力的一度猖獗，在国内外民族分裂势力的阴谋策划下，新疆境内出现数起暴恐分子制造的恐怖事件，给新疆的稳定发展和人民的生命财产安全都带来了严重威胁。对此，我公安机关都给予了最为严厉的打击。而从暴恐分子滋生的深层次原因来看，偏远山区经济发展相对落后是其重要原因之一。不断进行的铁路建设将把这些地方效连接起来，通过铁路带动当地经济发展的速度，使那里的人民群众逐渐过上富裕的生活，不再受国内外分裂势力的蛊惑，这都为新疆的稳定发展打下坚实可靠的群众基础！

而据了解，到2020年，新疆电气化铁路要达到6000公里以上，电气化率达到60%以上。新疆铁路到2020年基本要覆盖主要地州市，80%以上的县级行政区可以通铁路。这样的规划对于地域宽广的新疆来说，着实不易，也令人兴奋和期待。人云：边疆稳而国家安。相信在铁路建设的强力推进下，新疆的社会发展面貌一定会迎来更为光彩的明天！（李永钢）