助力西部 铁路大有可为

  9月18日，记者从成都铁路局获悉，新建贵阳铁路枢纽白云至龙里北联络线(简称白龙联络线)将在9月20日正式投入使用。贵阳东至龙里北段开通运营后，将极大地改善贵阳城市公共交通条件，加快贵阳主城区的发展建设，对提高贵阳枢纽内铁路运输能力和质量，完善路网结构具有十分重要的作用和意义。（9月19日《多彩贵州网》）

在刚刚纪念抗战胜利70周年的大日子里，电视、报纸上不只一次地提到抗战期间滇缅铁路修建的艰辛与成败。铁路作为国民的运输大动脉，在被日本侵略的血雨腥风里，滇西人民咬紧牙关，也要修一条横贯中缅的铁路，它的修建充分体现了它自身作为国际通道的战略意义。所以，西部铁路的重要性可想而知。

铁路发展的快与慢是直接影响到国民经济的发展速度，因为经济的发展离不开货物运输，无论是客运还是货运都与铁路密切相关，铁路运输所具备的优势是公路运输无法比拟的。从铁路运输的优势来看的话，它具有一个稳定性运输效果，同时它也能够给我们带来最佳的品质性的效益，而且铁路运输不受到天气的影响，呈现出稳定、快速发展的一个积极性的效益，这一点对于经济正处于快速发展阶段的西部来说，也是非常重要的。

要富民，就要先强路。西部由于特殊的地理位置，导致当地铁路开发建设的难度大，于是，西部地区的经济发展远比中部及沿海发达城市迟缓。但如今，可喜的是国家加大了对西部铁路的投资与建设。随着贵阳东至龙里北段的开通运营，更能改善一直以来西部省区交通条件不好的窘况。而贵州与广州正在打造“广货北上西南桥头堡”，这也需要铁路来最大限度地发挥它的运输职能。推动广货北上拓展了西南地区销售渠道的同时，也有助于西南特产进军华南市场，促进了贵广两地经贸交流合作。而贵阳拥有“西南交通枢纽”的地理优势，以服装、百货为主的产业链也随之形成。加快西部铁路的开发与运行，还能极大地增加西部其他产业要素的有效需求（比如：钢铁业、冶金业和其他工业原材料等等），合理消化剩余资源，扩大居民消费，从而拉动整个产业链的快速发展和均衡发展，进而使西部省区的人民生活水平得到整体性提高。

由此可见，一个国家乃至一个地区经济发不发达，其考核的指标之一就是铁路路网的发展规模。　笔者认为，铁路路网规模能达到东西贯通、南北延伸，甚至全线贯通的话，标志着以经济为主体的纵横发展网络的形成，也就相当于打通了本地区经济发展的脉络。铁路作为国民经济的重要基础设施，还有最普遍的交通工具，它具备“低成本、运力大、长距离、全天候、节能环保、综合实力强”等的优势，能更好地为地方经济发展服务。

总之，关于如何加快西部铁路建设的问题，是国家目前西部发展战略的重中之重，因为它是西部经济发展的前提和必要条件。毋庸置疑地，西部铁路的发展建设必然是助力西部经济的“强心剂”，它在推动西部地区的各项发展中大有可为！