交通运输新格局为新疆核心区发展助力

“中央新疆工作座谈会之后，短短5年，新疆铁路就完成了“内燃时代”“普速时代”向“电气化时代”和“高铁时代”的跨越。如今，新疆铁路东西贯通、南北延伸的格局基本形成，为新疆经济跨越发展、后发赶超提供了有力支撑。(9月16日 《人民日报》)

随着国家“一带一路”发展战略推进，地区丝路经济带核心区新疆又被推向了快速发展的前沿。新疆是中国面积最大的省区，占国土面积的六分之一，而且还与8个国家接壤、拥有17个国家一类口岸、连接国内国际两个13亿人口的大市常

两千年前，丝绸之路开凿使新疆成为世界四大文明的交汇地。当前，随着新欧亚大陆桥重新开通，中亚的地缘政治和能源战略再次提升，新疆的石油、天然气、煤炭蕴藏量均居全国首位。并且近年来，新疆交通等基础设施建设一直在快速推进，新疆的机场数量居全国之首，兰新高铁成功开通运营，新疆形成了连接内地、辐射欧亚的综合交通运输网络。

在运输繁忙的亚欧大陆桥，由新疆各地始发前往中亚、西亚、欧洲的西行国际货运班列异军突起，成为一条繁忙的“钢铁丝路”。有数据现实，截止2014年底，新疆与毗邻5个国家的15对边境口岸开通了107条客货运输线路，其中客运线路53条，货运线路54条，基本建成了以重点城市为中心、边境口岸为节点、覆盖沿边地区并向周边国家辐射的国际道路运输网络，初步形成了“中国制造”在乌鲁木齐编组中转、集体出海的新格局。

现如今，新疆铁路东西贯通、南北延伸的格局基本形成，凭借着辽阔的土地面积、丰富的矿产资源、独特的地位位置，两千年前的新疆必定会在“一带一路”发展战略推进过程中再次重现。