近日，一则5名铁路职工欲无票搭乘高铁一等座引发一场打人事件的新闻，将铁路部门的“内部票”政策推到了舆论的风口浪尖。

新闻报道后，网友就铁路部门 “内部票” 展开了激烈的讨论。部分网友认为这是铁路部门公然占用社会资源的表现，“内部票”应该取消。

然而，事情的真相究竟如何，我们只有用理性揭开舆论的面纱，才能看到事情的真相。所谓的 “5名铁路员工欲无票搭乘高铁一等座”不过是标题党为吸引眼球的惯用手段。这5名工作人员并非无票乘坐，他们持有铁路部门开具的通行票，只是根据铁路部门规定，持通行票乘坐高铁只能冲抵二等座或站票，这5名工作人员只是违反了铁路通行票使用的相关规定，然而“垄断福利”、“花纳税人的钱”等说法纯属无稽之谈。

据了解，现在铁路乘车证主要包括通勤票和公免票两种，通勤票主要是为职工通勤需求服务，只限在两地之间使用。另一种公免票是一些负责检查或监督任务的岗位可以办理，或是临时出差或公务需求，铁路职工可以拿着相关证明办理一次性的往返公免票。可见“内部票”并非是民众所理解的随心所欲的福利。

作为世界上铁路里程最长的国家，中国铁路点多线长，200万职工流动分散在全国各个站区，据统计，有一半以上的职工工作岗点和住处不在一个地方。在火车票最紧张的节假日，大部分旅客不是回家就是出游，而铁路职工则必须按时按点到各自的岗位报道。遇到客运高峰期没有座位，只能一路站到目的地。假想一下，如果没有铁路乘车证，职工每天上下班都要像旅客一样去购票，如果买不到车票，不能按时到达岗位，那我们的铁路运行谁来保证？（吴楠）