日本驻印尼大使谷崎泰明对印尼政府拒绝他们提出的雅隆高铁建设方案感到失望与遗憾。（9月7日 中国新闻网 ）

中日印尼高铁之争至今已经两月，之前事态走向激烈跌宕不亚于好莱坞悬念大片。随着印尼官方宣布高速铁路改中速铁路的表态，让事件走向又充满新的变数。只是这一次，很明显对中方是个重磅利好的消息，因为印尼既然“差钱”，就势必选择性价比更高的中方作为合作伙伴。

中国高铁发展轨迹不同于日本高铁，走出了一条自己独有的高、中、低速组合的铁路网络。特别是近年来随着高铁技术的日益成熟，铁路部门不再一味追求速度，甚至个别线路主动“降速”只为更安全舒适；另外中国在既有线路上或地况不良区域摸索的客货运混线准高铁、摆式列车技术、既有线路提速改造等方面都有绝对的话语权，有着非常丰富的经验。可以说在铁路建设方面，只要你有要求，我们就能在中国广袤的大地上找到你需要的成型模式，打包介绍给你考察按你的要求建设。所以，如果说纯高铁中国还有竞争对手的话，那么对于准高铁领域，中国技术技拔头筹更是毫无悬念。

本文的讨论范畴纯粹是商业需求和技术层面，无关政治。但是即使考虑到政治因素在内，与不称王、不争霸的宽厚长者为善，也远远好过与狼子野心、崇强凌弱的劣迹斑斑小人相处。

印尼铁路之于中国，只是全球化商战的一部分，你选或不选中国，中国高铁的建设成就都在那里，不增不减。但是中国铁路技术之于印尼，无论是从性价比、技术优势、还是接下来的深度合作来说，都是绝对的首选之眩

所以印尼，不要再犹豫了，与中方合作是你唯一正确的选择。