对于人民铁道网上关于印尼放弃高铁，退回中国高铁建设方案的消息，应该如何去看待，不妨来听听“舍得酒”的那句经典广告词：舍清溪之幽，得江海之博；舍方寸之惑 ，得苍穹之大；舍举目之求，得天地之志。以此来形容中国高铁自走出国门以来遭受的此次婉言谢绝在中国铁路引领中国力量走向中国梦之路上的些许坎坷与远大抱负最为贴切。

印尼官方称，万隆和雅加达之间没有必要修高铁，以印尼现有的需求与承受能力，修高铁不划算，这是其放弃高铁的其中一条原因，另一条原因是无法在中日方案中做出决定，一方面称赞中国高铁的优越性，另一方面对日本新干线质量及安全性表示质疑，那么非常明显的就是以自己没有必要修高铁去回绝了中国，也不得罪日本，政治原因是其二。

不过以上两点着实让人匪夷所思，试想，印尼既然觉得没有必要修高铁，为什么经过充分的市场调查后还毅然向国际招标？市场经济的本质就是竞争，既然对外声称中国高铁这好那也好，还对日本新干线质量及安全性质疑、不满，选择了中国高铁后，通过中国这一强大后盾的帮扶壮大自身的发展力量，对日本还有何惧，又谈何避免政治纠纷？

印尼已然在众多的匪夷所思中放弃了修高铁，退回了中日双方这两个激烈竞争方的建设方案，与此同时声称发展“中高速铁路”无论是对经济现状还是政府财政现状都更为实惠，依然要面向国际招标，难道这次招标就不会引来更加强劲的竞争对手之间激起更为“狂怒”的市场竞争之浪吗？

日本媒体对印尼政府关于放弃修建高铁、退回建设方案已经对其失信做出了公开批判，而中国只是在说印尼政府的“中高速铁路”（时速200-250公里），为时速250公里新建客运线便算高铁,所以印尼的新计划仍可算作高铁计划。 

另据消息称，印尼国企部部长莉妮向当地媒体透露,目前仍在与中国合作伙伴研究修改高铁方案中的有关问题,并对中国不要求印尼对项目贷款进行主权担　保　表示肯定。那为什么官方权威人士还打出“不希望损害(竞争)失利国的面子”这样的幌子愚弄媒体呢？

中国高铁发展至今，又岂在乎区区一个印尼市场，之所以一而再，再而三的谈判也好，修改方案也好，是为了顾及“友好邻邦”的面子，印尼政府的公然回避确实不为明智之举，虽然现在中方还未像日方一样对其失信做出任何公众的回应，那只是中方对印尼方的一个尊重而已。

市场经济，信誉致上，用一句话给予印尼政府些许忠告就是“品味舍得，方为人生”，中国高铁在其“人生”道路上不会因为你的放弃而不舍得，欧洲市场已然打开，泰国高铁已“收入囊中”，美国已成立“中铁国际”，所以印尼放弃高铁，中国怎会不舍？（王晓乐）