中日竞标印尼雅加达到万隆高铁项目进入最后关键时刻。印尼官方表示，将在本月确定这一高铁项目花落谁家。作为东南亚地区第一个高铁项目，对该地区的其他铁路项目将形成示范效应，所以无论中国还是日本都非常希望能拿下这一项目。

近年来，中日两国都把高铁“走出去”，作为国家重要战略。在全球各地的高铁项目竞标中，几乎都可以看到中日两国竞争的身影。中日势必围绕高铁出口展开一场激烈的“高铁争夺战”。

那么我国缘何如此重视这嘲高铁争夺战”呢？

首先，中国高铁进入东南亚，将加强中国与东盟国家在政治经济文化领域的联系，促进经济政治文化融合。一方面通过高铁实现通货的疏散和交换，有助于东南亚的繁荣与稳定，中泰两国的“大米换高铁”就是很好的范例。另一方面通过高铁产生的经济政治文化交流，建立我国外交铭牌，使东南亚国家对中国产生长期好感，增强政治互信，实现“高铁外交”。再者甚至可以借助习近平主席提出的“泛亚铁路”打通直达印度洋出海口的快速通道，化解中国石油进口过度依赖马六甲的困局。

其次“高铁争夺战”可以有力的推动技术出口、化解剩余产能。高铁作为一种通货，当然也需要考虑盈利的需要，中国自古就有“薄利多销”的经商理念，中国的高铁项目投资除扩展非洲、中东欧、拉美和南亚等新兴市场外，也在积极争取发达国家的高回报订单，成绩斐然。我国企业已经承揽了50多个国家和地区的铁路建设项目，铁路装备及零部件也已遍及亚洲、非洲、大洋洲和美洲等50多个国家和地区。包括美国、俄罗斯、巴西、沙特、土耳其、波兰、委内瑞拉、印度、缅甸、柬埔寨、老挝、泰国等在内的几十个国家都希望加强与我国在高速铁路及普通铁路领域的交流与合作。这就为许多高铁技术和富裕的硬件设备提供了一个化解产能过剩的出口，促进高铁相关产业的高速稳定发展。

中日“高铁争夺战”已经进入了厮杀阶段，这场战役的成败，将直接影响我国经济发展步伐和外交格局，影响我国在亚洲乃至整个世界的国际地位，具有极其重要的战略意义。