中国与泰国之间的铁路项目合作在历经一波三折之后终于敲定。中铁建东南亚公司总经理朱锡均26日在曼谷表示，中泰铁路合作至今已举行六轮会谈，双方拟于9月上旬签署中泰铁路合作的政府间框架协议，预计10月底举行开工典礼。今年恰逢中泰两国建交40周年，也是中国“一带一路”倡议实施之年，具有历史意义的中泰铁路备受瞩目。(新华国际  8月27日)

  首先回顾下中泰铁路的合作历程。2013年10月，中国总理李克强在泰国访问期间再次推进两国高铁合作项目。2014年年底，李克强和泰国总理巴育见证了中泰铁路合作和农产品贸易谅解备忘录的签署。如今中泰铁路合作至今已举行六轮会谈，双方拟于9月上旬签署中泰铁路合作的政府间框架协议。过程可谓是一波三折，期间也不乏日方媒体的“暗招谣言”。而尘埃落定的背后，不仅仅是中国装备制造业的需要，更折射出中国高铁的被需要。

  “囧途”变通途有利发展。中泰铁路的建设，不仅极大方便人们出行，更意味着泰国政府和民众的共同共识。把泰国北部边境的廊开府与首都曼谷连接起来，符合泰国整体经济发展需要，减少泰国贫富分化，被认为是一项“历史性”的铁路工程。这为泰国农产品出口进一步提供便利，使泰国成为东盟的交通枢纽。而大多数处在发展中的国家要发展经济，就要铁路、公路等基础设施先行。非洲、东南亚等国家都有中国铁路的身影，借力于中国高铁的“走出去”战略，恰逢其时地共同合作、共享机遇。

  高铁建设需要领头羊。中泰铁路用的是中国标准、中国装备，能带动富余却高水平的中国装备出口。中国高铁在各国投标竞争中的首要优势，是拥有设计施工、装备制造、运营管理等成套先进技术。中国高铁建设成本在高铁技术领先的几个大国中相对较低，每公里成本只需0.33亿美元，而国外建设高铁要0.5亿美元。且中国外汇储备多，在资金投入方面充足，因此可提供长期的后续服务和维修服务。再加上，已经完成80%以上的四纵四横建设足以说明中国高铁安全性是有保障的。那么在不少国家铁路建设发展中，自然而然需要中国高铁更加给力。

  为更加务实地合作交流搭建平台。在当今复杂的国家外交关系中，需要有个良好的平台，加强人员和文化的沟通交流。虽然高铁外交属于经济外交，但从经济基础拉进国家之间的关系，应该是一个更加务实地合作交流。除了铁路等基础设施领域外，中泰还可以深挖经贸投资合作潜力。　比如在旅游、环保、垃圾发电、太阳能、4G技术等方面的合作。就单单旅游业来说，每年或将为泰国增加200万中国游客，人员的流动必然会加强不同领域文化的沟通交流。那么不同国家的合作交流将是一嘲饕餮盛宴”。

  百尺竿头更进一步。中国正在由一个主要生产消费品的世界工厂，转而成为一个向世界提供先进装备的大基地、容纳世界优质产品的大市常不管是谋发展，还是创新高，踏踏实实地搞好技术，不断地超越自我，总会带来更多的“惊喜”。 （林康）