近日，一段广深港高铁桥墩开裂悬空的视频在网上广为传播，视频显示，广深港高铁一桥墩与地面连接处有很大裂缝，最宽处可伸入手掌，水泥一掰就断。从而引发网友“谁还敢坐高铁”的讨论。

  广深高铁，其基础结构形式采用桩基承台基础，共14个承台，承台采用钢筋混凝结构，裂缝位置是桥桩承台的下铺临时垫层开裂，承台属于桥墩钻孔桩与桥墩的连接体，起到承上传下到钻孔桩，属于重要结构承台施工无法再下铺模板，必需用砼浇筑一个相对平整的平面，提供浇筑承台底模作用。承台完工后它的功用也就完结了。一般承台底是进入土内的，这是高桩承台，故水退露出，也露出施工临时垫层，工程质量没问题！桥墩钻孔桩必须要打到地下60米的岩石层，这就说明桥墩的地基是没有问题的。

网上“广深港高铁桥墩开裂悬空”这样的词汇足以让民众恐慌，一时间此视频搭配着“为了安全，速转”、“如此高铁谁还敢坐”等危言耸听的评论在社交媒体上疯传。民众更加坚定了“为了安全，宁可信其有不可信其无”的思想，成为谣言滋生和传播的“温床”。互联网虽然是一个言论相对自由的平台，但自由并不意味着就可以无视法纪、扰乱社会秩序。

从客观上来看，铁路作为国民经济大动脉，加之高铁又是中国的外交名片，能够拥有如此重要的社会政治地位皆因“安全就是铁路的饭碗”。虽说我们平时乘车更多地是把目光朝向了铁路的服务质量，但这并不等于我们忽略了安全，而是多年来铁路的安全稳定已深入人心。所以高铁桥墩开裂悬空的谣言实在是太低级。

其实从某种意义上来说，当我们听到一些模棱两可的消息，在转发和评论之前，应该独立理性客观地去思考，切勿人云亦云，给社会和家庭带来危害。