近年来，广西的高铁建设不断迈入新台阶。动车组通达北京、上海、山东、浙江、江苏、广东等全国13个省市和广西10个地级市，基本形成“北通、南达、东进、西联”的现代化路网格局。（8月21人民网）

据悉广西正与粤、滇、黔、琼、闽、湘等6省抱团升级铁路网。联合湖南、广东两省，共同加快张家界—桂林—玉林—湛江—海口铁路项目前期工作，争取把该项目列入国家铁路“十三五”规划。

  俗话说的好：“要想富先修路”，试想一下，如果一个地方盛产农作物、特产、以及工业品等，如果没有很好的交通运输来把这些农作物或产品位移到其他地方区域，那么也就产生不了有用的价值；如果一个地域地区的公路、铁路、海运、河道、航空等运输工具不能捷对接，那么无形中也堵塞和影响农作物、产品位移的速度，促动不了当地经济稳步增长；对于一个地方来说要引进商务或投资、建设等项目，还需当地基础设施建设（既交通的发达）完善和畅通，特别是铁路、高速公路建设能为增强持续发展能力奠定坚实基矗

在经济繁荣日益发展的今天，一个地方区域如果存在落后交通，难免会阻碍当地资源优势转化成经济优势的进度，落后的交通更成了当地经济发展的瓶颈，而一旦交通得到了改善，当地的资源优势就能迅速的转化成经济优势，有力促进贫困地区脱贫致富，为促投资、稳增长提供坚实保障。带动和促动当地经济发展。

为了脱贫致富就要要全力发展铁路、高速公路等交通建设，才能更好的服务社会，拉动当地的经济稳步快速发展。而修路的目的是为了打开与外界联系的通道，使得外界可以更多了解这里，并考虑是否值得在这里投资，有了外界的资金、技术支持，当地基础建设会加快、带动其他辅助产业的兴起；同样当地的交通发达了，则会加速发展的步伐，加快当地物流快速流通，刺激经济提升。

“ 火车一响，黄金万两”，现在各地政府部门一直重视交通建设，加大加重投资，其目的就是要改变当地的交通基础设施薄弱情况，满足当地铁路交通基础设施建设市场的需求，促动当地经济快速稳步发展以及解决老百姓出行难的问题，具有重要意义。