龙江中俄通道或成为东北经济发展新引擎

8月4日，黑龙江省同江市，松花江与黑龙江汇合处的三江口。一座20孔铁路大桥正在飞跃横亘在中俄两国间的黑龙江，中国东北与俄罗斯远东地区的新“丝路”通道即将打通。（8月6日《第一财经日报》）

2014年，东北三省经济增速位于全国倒数，已经触碰到经济合理区间的底线。由于粮食、煤炭等天然资源市场的不断压缩，东北地区的经济形势不容乐观。但东北地区作为中国传统的老工业基地，地理位置以及丰富自然资源的优势依旧明显，加上国家政策的辅助加持，其经济发展潜力依然雄厚。尤其是黑龙江省与俄罗斯比邻黑龙江两岸，国际联运的诱惑近在咫尺。

但中俄界河无跨江铁路桥梁的历史，依靠铁路运输的方式一直是一个空缺，这很大程度影响着东北三省的经济发展，也制约着中俄双边贸易的发展速度。　本次中俄铁路大桥的建设，得益于国家“一带一路”的战略构想，依靠中国和周边国家的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域平台，高举和平发展的旗帜，共同打造政治互信、经济融合及文化包容的利益共同体，而中俄大桥的开通将是“龙江丝路带”建设规划上的重要节点。

大桥全长2215米，在建造工艺上，不仅是国内首座跨境套轨铁路大桥，也是首座套轨钢梁架设桥，还是首座套轨箱梁架设桥。同时也是国内首例在同一座桥上进行T梁、钢梁、箱梁三种不同架设方式的同时施工，彰显了我国铁路桥梁建设的优秀水平和雄厚实力。

中俄大桥的设计年过货能力2100万吨，不仅可以缓解满洲里、绥芬河口岸的货运压力，也与绥芬河、满洲里形成了东北地区对俄开放的金三角，对两国之间的资源流通配置起到了促进作用。并且作为国家一类口岸的同江，有着江海联运通道的巨大优势。铁路大桥开通之后，将极大的带动中俄贸易的快速增长。

最近几年，中俄贸易前景辽阔。中俄非常明确地提出了未来经贸合作目标，预计在2015年贸易额达到1000亿美元，到2020年达到2000亿美元。在这样大好的经济形势下，中俄大桥的顺利建成开通，将打响中俄双边贸易战略性合作的第一炮。后期通过两国间的创新合作实施联合开发、联合制造、联合推广等方式，向国际市场拓展。届时，两国间经济、贸易、文化方面的交流将上升到一个全新的高度，对东北三省的经济提升同样具有重要意义。

（艾雨笙）