近日从某微信公众号上看到一篇文章，述说了铁路职工与二十年前相比所有的种种怨气和现在的现实情况。

这篇文章在一开始列举了铁路职工现在的三种情绪：对立、混世、迷茫情绪，从某个方面说，这些现象也应该说都是客观存在的。现在的铁路职工思想比较活跃，思想工作不是那么好做，微信、QQ等社交软件的大量风行，无疑进入了自媒体时代，单纯的说教、固有的思想教育模式已经起不到应有的教育效果。大家都选择了自己愿意接受的沟通模式，按照自己理解的方式逐渐构筑自己的价值观念。

文章还列举了铁路职工现在与二十年多前的收入、社会及心理落差等方面的变化，毋庸置疑这确实是存在的。但笔者认为这些认识表面看是存在的，但是也应该去看深层次的原因，首先是铁路是一个人员密集型的企业，通过众所周知的对比也可以发现，它与其他大型企业相比，人员比较多，虽然经过多年的改革和技术创新，但还是无法摆脱人多的现状，还有人建议将后勤单位集体劳务外包，也不失为一种解决方式，但是这种改革也涉及后勤单位的一大批人，改革过于激进，势必会影响一大批人的生活收入，大家都是拖家带口生活的人。因此，要改革，也要遵循循序渐进、稳妥的原则，否则，必然导致社会不安定因素的发生；

其次，对于社会地位的说法，其实，铁路到目前的情况，无非是回归了服务行业的原本属性，从实际情况看，铁路还有很多方面的工作做的还很不到位，跟计划经济时代相比，甚至想回到对于旅客货主“管理者”的角色，那是绝对不可能的了。目前，多种运输方式充分发展，旅客、货主有自由选择出行方式和运输方式的自由，再想从其中揩油的想法和做法都将不被允许。广大铁路职工必须适应形势的发展，从思想观念上予以根本转变，否则难以做好自身工作。

再次是对铁路改革发展的担心，一直习惯于做好运输组织的本职工作，面对今年以来在全社会运输总量上升的情况下，铁路所占的份额不断缩小，大部分的铁路职工工资收入受到了影响。通过这一事关自己事例，更应该转变思想观念，做好“三个出行”和“两满意”工作，加强自身业务学习和素质的提高，否则一味的怀旧并起不到什么积极的作用。文章还与电信、石油等行业做了对比。再对比，也还得过自己的日子，咱们变不成别人，别人也不会替自己来工作、生活。再者，也都只看到了别的行业风光的一面，就拿通信行业来说，部分工作已经外包，三家通信运营商发展用户、开拓增值业务等工作任务的压力也不是我们这些局外人所能理解，面临通信业的再次洗牌，管理层的上层同样不会承担什么风险，基层员工七上八下的心情才是最为难受的。而任何一个行业，能成为上层领导的人毕竟是少数，大部分的人都是基层员工，这部分人的日子都不太好受，不要只看到别人风光的一面，而看不到心酸的一面。

任何怀念工作量少、工作收入高的工作都是不太现实的，任何拥有高收入工作的人都是有付出的，他们的付出不为我们所知。在艰苦地区，因为工作量少的缘故，可能工作比较轻松，但是要忍受远离家人的寂寞和痛苦，同时还要承受恶劣自然环境对于身体的伤害。铁路不是一个普遍高收入的工作系统，如果对这个系统的收入不甚满意，即使自己来不及改变，也可以让自己的下一代提前做好思想准备和工作打算，做好工作技能和工作经验上的准备，投身到其他高技术含量的行业，在铁路这个简单重复性劳动凭工作经验工作的系统，不太可能实现全员的高收入。(刘森)