高铁动车停止赠水？停得好！

乘坐动车可以在开车前在车站免费领到一瓶“西藏5100矿泉水”。昨天，这一持续了7年的赠水服务在全国铁路画上了句号。　北京青年报记者从铁路部门获悉，从7月26日起，全国各火车站将不再向乘坐动车组列车的旅客提供免费矿泉水。（2015年07月27日北京青年报）

回忆起两年前新华网报道说，从5100公司披露的财报数据来看，2008年铁道部（今铁路总公司）首次采购5100矿泉水至今，中铁快运累计已投入15.92亿元“买水”。虽然铁路部门多次强调5100矿泉水是纯属赠送，是铁路自己掏钱，并不包含在票价里，但乘客是不买账的——凭什么早来有的领、晚来没的喝，有的车站可以领、有的车站没的喝？关于这瓶免费的“贵”水引发多次舆论热炒，铁路车站、铁路局甚至铁总都忙得焦头烂额，疲于应对。　比铁总低几个层级的具体火车站，更是被这瓶水折磨得有苦难言。

其实，因5100矿泉水引起的集中舆论报道不在少数，赠水的7年中，仅笔者所知的就有三次：第一次是2013年,深圳一位律师申请公开5100矿泉水采购信息,却被以“不属政府信息”未被受理，引发舆论集中批评采购有黑幕；第二次是2014年因为5100公司注册地和控股公司不是大陆企业（注册地是英属开曼群岛，公司的大股东注册在美属萨摩亚群岛，是一家外资控股企业）而引起的又一次“崇洋媚外”风波；第三次是2015年春运伊始，因众多乘客没有领取到免费水而引发“免费水为何总喝不到”的舆论热潮。到了昨日，这一切画上句号，这个句号，不仅为铁路部门省去了每年高昂的采购费用，还让自身消除了“花钱被人骂”的尴尬，更让众人重新思考一个问题：高铁动车免费送了7年后才停送矿泉水，铁路总公司想表达什么？

笔者以为，首先，这是铁路服务宗旨的体现，不偏不倚地落在了一瓶水上。铁路的宗旨是“人民铁路为人民”，这个“为”字包罗万象，不仅包括购票检票、乘车服务，还包括乘客人身安全、乘车体验、满意程度等等方面，既然有“为”就会有所“不为”，铁路营运站的配套服务细节是不容易被看到的，而一瓶330毫升的矿泉水握在手里却很实在。由此，停送矿泉水并不是做了减法，而是正本清源。看似停掉的的是一瓶水的“小利”，实则反应的是铁路客运系统倾力服务、重视人为作用的“大利”。摒弃屡招非议、表扬不如抱怨多的一瓶矿泉水，带来实实在在的服务升级，这个水停得好！

其次，让服务回归日常，而不是剑走偏锋的一瓶水，这是转型中的铁路必然要走的路。作为旅客眼中的“铁老大”，与货主眼中的“铁老大”是两个“铁”，但这个“铁”可不是正面的“铁”。出行旅客常常面对的是卖票态度冷铁样的售票员、检票动作生铁样的客运员和服务表现铸铁样的乘务员，一场说走就走的旅行，成了蹭一身“铁锈”的窝心之旅。而小小一瓶水背后节约下来的成本，将会以别样的方式反馈到客运服务中去，届时旅客会慢慢发现，少领了一瓶水，多了更多服务，想必会减少许多怨言，更多一些理解。

第三，停送矿泉水不是停水，这最能体现出铁路服务的公平性问题。330毫升的水停送了，是不是乘客渴了时候就没有水喝了呢？当然不是！火车站和客运列车给出的是更立体的解决方案。候车室内设置多个免费接水处，列车上也有免费饮水处，而经过科学处理的开水对乘客而言更加健康，老人、孩子、生理期的女同志都可以喝，这是赠送的水不可比拟的巨大优点。一视同仁的公平性原则，体现在饮用水上尤能让人感同身受，小小一瓶赠水的终结，是铁路服务公平性的具体体现，这历经了7年才终结的画蛇添足之举，不得不说是有些小小遗憾的，但迟到总比不到好，亡羊补牢总比不补好，该停就停，诚意地任性一把！

最后虚晃一枪，赠水终结的难道不是我国高铁迅猛发展的生动侧证吗？据笔者了解，赠送的5100矿泉水，成本很高，每瓶都在5元以上，而按照铁路部门的口径，只在始发站设立赠水点，途经站没有。另外，高铁动车在今天已不是“稀罕物”，我国高铁运营里程已经超过1.7万公里，前两个月，沪昆高铁新晃西至贵阳北段、郑焦铁路、合福高铁等三条铁路又相继开通运营，如果继续赠水，开了新站新线就赠，那这个滚雪球一样的数字对铁路部门而言将不再是“毛毛雨”，而是一大笔开支。由此是不是可以理解，小小一瓶水，成了铁总这只大骆驼不能承受的最后一根幸福稻草呢？

330毫升一瓶矿泉水的停发，为何在网络上引起巨大反响？其实就是铁路在逐步让服务回归常态的一次坚定试探，铁路部门的诚意会在每个乘客心里有具体的体现。这种诚意会逐渐丰富其中的内涵，而这些内涵的重量和体量远远不是一瓶水所能承载的，所以说，这瓶水，停得好！