暑运，铁路人高温炙烤下的坚持

7月15日下午，兰新铁路1693公里处，火焰山巡养工队队长徐胜国双膝跪在钢轨上，俯下身查看钢轨轨面的平顺度。记者学着徐胜国的样子，也将双膝跪在钢轨上，一刹那，膝盖被灼热的钢轨烫得刺痛。现场防护员刘春华从包里取出轨温计。5分钟后，轨温计上显示的钢轨温度为62摄氏度。在养护维修线路作业的前后，都要查看钢轨轨面的平顺度。徐胜国平均每天双膝要跪在灼热的钢轨轨面上100多次。反反复复，膝盖上的皮肤留下了永久的紫红色。（7月19日《人民铁道报》）

每年的七月，是全国各大院校和中小学生集中放假的日子。对于高度紧张埋头苦学一个学期的莘莘学子们，放假的期望自然早已是激动的溢于言表。来一场心仪已久的远方出游之旅更是当下很多人士在暑期的必备之选，而承担众多出游人士运输重任的莫过于铁路部门了。

相对于人们较为熟悉的铁路春运，铁路暑运好像知名度没有那么高，但暑运对于铁路人的考验与之相比并不逊色。铁路春运的拥挤程度是每一名乘车旅客难以忘怀的切身经历，急于回家的心情和长时间的乘车旅行又加重强化了这种令人烦躁的记忆，这也是春运成为全社会关心的焦点问题之原因所在。

而铁路暑运的外部环境堪称火炉上的炙烤。时下旅客们乘坐火车出行，只需在清凉的的候车室耐心等待，再经过短暂的站台排队候车，就可以迫不及待投向如今较为普遍的空调列车之怀抱。而对于车厢外的炎热酷暑大脑里短暂的印象也就随之挥去，缺乏切身体验长时间酷暑下的炙烤是铁路暑运没有引起旅客共鸣的重要原因。

可实际情况是，车厢内的旅客在清凉舒适的环境里尽享惬意的旅行，车厢外头顶烈日的铁路员工在挥汗如雨的保障列车安全运行。很多没有切身体验的旅客可能无法相信，为了保证全国铁路列车的平稳有序运行，有的铁路员工需要在一天中最为炎热的大中午，跟随列车跳上跳下，有的铁路员工则需在五六十度的外部环境下不间断巡查铁路设施的安全与否，就连看似简单给列车上水的铁路员工，每天工作光走路就有十几公里之多。要知道这些工作都具有相当强的劳动量，而时间往往可能需要数个小时。若出现影响列车安全运行的突发情况，什么时候结束工作那就成了一个未知数。

因此，每当在暑期乘坐火车出行时，头脑里总会浮现出铁路人在高温下的劳动场面。并由此感慨铁路人的不易和对铁路人坚守岗位的由衷敬佩之情。（李永钢）