随着中国对世界影响的逐步加深，中国越来越多产品走出去已经变为现实，然而，中国在加紧走出去的同时，世界各国也在积极推销自己的产品，特别是当下的东南亚高铁市场，中日角逐变得异常激烈。

近年来，中国高铁的发展速度令人瞩目，同时也得到了国际社会和周边国家的认可。据中新社曼谷7月17日消息，“在高铁项目上，和中国合作不仅是泰国人民的心声，同时也是东盟地区人民的呼声。”泰国前副总理、泰中文化促进会主席批尼·扎禄颂巴17日在曼谷表示。然而，光有对中国高铁浓厚的兴趣显然是无济于事的，关键是要看这些国家是否与中国进行真正的合作。

就外界评论，中日高铁不相上下，但东南亚各国在选择谁的问题上总是摇摆不定。这是为什么呢？这里就存在着中日两国对这些国家的影响力和广泛内在的经济利益联系，因此，这些国家往往不会因为你的产品优势多就选择你，而是要顾及到是否会影响到本国的整体利益，因而才会有在选择谁的问题上反复不定。这里也不难想像出这些国家的难处，面对中日两国，自己在夹缝中生存，得罪谁都不好，而为了本国发展，又不得不得罪于一方，正是这种左右为难的境地也直接导致了印尼在计划兴建首都雅加达至万隆市的高速铁路上，面对中日两个竞争选手，不得不采用一种迂回折中的方式，就是聘请独立的第三国咨询公司作出评判。

尽管中日在东南亚高铁市场上竞争激烈和东南亚各国有自己的盘算，但，中国高铁走出去的步伐是坚定的，这点毋庸置疑。我们可以从17日习近平总书记考察中国中车长春轨道客车股份有限公司中看出，国家领导人对发展好自己高铁的信心和决心，因而，中国高铁必须走出去。

既然要走出去，关键是要怎么走。　笔者认为，就目前中日争夺东南亚高铁市场形势而言，中国高铁必须紧紧依靠“一带一路”经济发展战略，同时施加影响，牢牢抓住每一次机会，最大限度得争取国外订单，即使牺牲些局部利益，也要尽力争取，因为现在争取到的每寸进步，都是为今后的中国标准铺路，待中国标准的高铁形成示范效应后，订单自然会越来越多。而这其中，最为核心的是中国高铁必须持续加大技术创新投入，坚持走创新发展之路，因为只有过硬的技术实力才是立住脚跟和打败对手的终极之战。