5月20日，一列从广州出发满载电磁炉、电压力锅、空调组装件等物品的铁路货运班列，历时近49小时安全抵达北京大红门站。这不仅是首趟广州直达北京货运班列，也是95306网站上线以来收揽的最大一宗货物。（科技日报）

4月10日，95306网站正式上线运行， 主要提供铁路货运电子商务服务、大宗物资交易服务和小商品交易服务三项业务，旨在打造中国最大的电商物流平台。今年是铁路开启“互联网＋物流”新模式的元年，近几年来随着高铁的飞速发展，铁路的运能得到大幅提升。目前，铁路已拥有较为完善的物资管理机制和运输管理信息系统，过去那种“货主找车皮难”的铁路物流旧面貌得到了根本性的改观。

无独有偶，自 5月1日起，铁路客票系统首次实现站车联网售票，有效解决过去因售票系统站车不联网、导致空余铺位列车不能对外发售的难题。近日，笔者乘坐深圳开往青岛的T398次列车，发现车上已可以联网“抢票”。列车长告诉笔者，只要轻点站车交互仪，便可与车站售票系统进行实时联网，即时查询车站还未售出的空铺，为有需要的旅客补卧，从而实现车地信息一体化。以前买不到卧铺，上车后却看到车上很多卧铺空着，但是列车员总是说不能补，因为怕车站已经卖了。现在只要提前跟工作人员预约，有空铺就能补到。这样不仅大大提高闲置卧铺的利用率，还能提高列车车补收益。

今年，李克强总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”的概念，实际上是创新2.0下的互联网发展新形态、新业态，是知识社会创新2.0推动下的互联网形态演进，重塑了物联网、云计算、社会计算、大数据等新一代信息技术的新形态。由此可见，信息化、网络化、智能化，是当今社会发展的必然趋势。

在此大背景下，铁路要想与时俱进，也必须走向信息化、网络化，

引入“互联网+”模式，从而带动铁路服务新升级。无论是“联网售票”“ 95306物流电商”还是APP订票、查询晚点信息以及支付宝付款，这些便捷高效的新型服务，都展现了铁路落实国家“互联网＋”战略的决心和勇气。利用互联网搭建铁路与旅客的沟通信息平台，不仅满足了旅客需要、为旅客提供便利，还能为铁路带来“指尖上的效益”，实现社会效益与经济效益的双赢。（阳莉）