当迂回客车开来时

6月22日，中央气象台天气预报23日至24日，四川东北部、陕西东南部等地部分地区有暴雨，局地大暴雨。

23日9时，西安铁路局安康机务段三楼会议室内热议正酣，他们刚刚接到命令，因宜万线水害影响，80余列客车要经襄渝线迂回，安康至达州段牵引任务全部由该段承担，而第一列迂回客车K620次计划15时从达州开车。

窗外的雨哗哗下个不停。该段由于川渝运输持续增量，既有牵引任务已经饱和，突然激增如此多的迂回客车，难度着实不校

“要站在讲政治、顾大局的高度看待这次任务，立即召回所有休假的管理干部和机车乘务员，优选机车和人员，按指导司机、运用安全管理人员和包保干部依次顺序顶替，必要时机关科室负责人、段领导班子成员上。”该段段长茹锡勇语气坚决地说。

1小时后，该段制定出迂回客车牵引方案，明确迂回客车车辆供电、供风、限速标准及作业办法，并安排出第一批机车乘务员先期便乘至达州。同时，针对暴风雨天气行车及迂回客车牵引制定的“安全卡”经讨论审定后进行下发，要求严格落实“五必降、四必停、三必报”汛期行车要求，宁可错停、不可盲行。

他们在与时间赛跑，在与暴风雨做斗争。该段机车整备场上，一群职工正冒着大雨忙碌着，在对机车头灯、刮雨器、撒砂器等关键部件进行最后的检查整修。达州公寓指导室内，担当值乘任务的机车乘务员和添乘指导司机正认真研讨迂回客车操纵办法，模拟LKJ操作，预想安全注意事项。

14时42分，机车调度室内电话铃声再次响起，首列迂回客车K620次较计划提前18分钟开车。该段机车调度室主任宋小刚露出了满意的笑容，他说：“由于水害造成客车迂回，已经给出行旅客造成不便，我们要相方设法加快列车运行，不能再给旅客添堵。”